Площадь городских селитебных комплексов в зарубежной Азии значительна. Это обусловлено высокой численностью населения и ускоренным ростом городского населения. Доля городского населения в странах Азии ныне составляет 35%, а к 2025 г. его доля возрастет до 55%. В 2015 г. в городах Азии проживает более 900 млн. чел., а в 2025 г. будет проживать – около 2,5 млрд. 14 из 25 крупнейших городов мира расположены в Азии. В результате стремительной урбанизации растущие города вытесняют сельскохозяйственные угодья и ценные лесные массивы.
Известно, что городская застройка вносит коренные изменения в ландшафт, в наибольшей степени изменяя все его компоненты . Именно в городах сосредоточены основные промышленные предприятия, объекты энергетики, значительная часть автомобильного транспорта. Экологическая ситуация, складывающаяся в городах Азии, неоднозначна и требует регионального рассмотрения.
Относительная доля земель под застройкой в зарубежной Азии отстаёт от таковой в Западной Европе. Единственной страной, которая может быть сравнима с Европой по площади городов и доле городского населения, является Япония, где доля городского населения составляет около 80%. Для Японии характерны сверхкрупные агломерации. В трёх крупнейших промышленных районах – Токио, Никаке и Кинки, занимающих 20% территории, проживает 60% населения страны. Эти крупнейшие агломерации с расположенными между ними городами и посёлками образуют огромную урбанизированную систему – Токийский мегалополис, или мегалополис Токайдо. Токио занимает первое место в мире по численности населения, а в мегалополисе Токайдо проживает более 50 млн. чел. В результате высоких темпов жилищного и промышленного строительства города поглощают ценные пригородные сельскохозяйственные угодья, ежегодные потери которых составляют 1,5-3 тыс. га. При исключительно напряжённом земельном балансе Японии такое сокращение ценных продуктивных земель вынуждает проектировать и создавать новые города и порты на засыпанном мелководье. В районе порта Токио в последние десятилетия было осушено и освоено свыше 1550 га. Городские комплексы Японии можно по праву считать самыми «техногенными » геосистемами в мире, где помимо густой многоэтажной застройки в значительной степени освоено также подземное и надземное пространство (над жилыми кварталами проложены линии сверхскоростной железной дороги «Синкасэн», на крышах небоскребов сооружаются небольшие сады).
Наиболее острые экологические проблемы городских комплексов Японии связаны не с загрязнением окружающей среды, а с утилизацией отходов. В 80-90-е гг. в стране было принято довольно жёсткое природоохранное законодательство, позволившее существенно снизить уровень загрязнения воздуха в городах по таким показателям как выбросы взвешенных частиц, сернистого ангидрида, окислов азота и т.д. В последние десятилетия наблюдается снижение объемов и веса потоков мусора в целом, однако количество высокотоксичных отходов (в том числе радиоактивных отходов атомных станций) продолжает расти. В условиях дефицита земельных ресурсов значительная часть отходов утилизируется путём сжигания на специальных заводах, а за счёт получаемого тепла вырабатывается дополнительная электроэнергия.
Относительно слабо урбанизированной страной является Китай, хотя некоторые его города (Сиань, Чэнду, Нанкин, Гуанчжоу) имеют полутора-двухтысячный возраст. В КНР в городах проживает 34% населения. В стране насчитывается более 30 городов-миллионеров. Большая часть городов сосредоточена на аллювиальных равнинах в нижних течениях рек Хуанхэ, Янцзы, в дельте Сицзяна, в Сычуанской котловине и вдоль побережья, т.е. города занимают наиболее пригодные для сельского хозяйства земли, что в условиях земельного голода Китая очень актуально. Для китайских городов характерны огромные площади; Пекин с пригородами занимает около 18 тыс. кв. км, Шанхай – 6,2 тыс. кв. км.
Основные экологические проблемы городов Китая связаны с преобладанием угля в топливном балансе и сильным загрязнением среды продуктами его сжигания (в стране потребляется около 1 млрд. т угля в год). Только в Пекине ежегодно сжигают более 20 млн. т угля в полутора миллионах печей и десятках тысяч паровых котелен. Большая часть угля в Китае используется на небольших промышленных предприятиях, где контролировать загрязнение сложно. Низкая энергетическая эффективность сжигания, плохое качество угля и угольных брикетов (только 20% угля проходит обработку для уменьшения содержания в нём серы), использование устаревших котелен и печей при слабом внедрении очистных установок привели к очень сильному загрязнению воздуха, воды и почв в восточных, наиболее заселённых и урбанизированных провинциях Китая. В результате в промышленных городах Китая загрязнение воздуха (особенно двуокисью серы) в 20-40 раз выше, чем в развитых странах, причём от загрязнения в наибольшей степени страдают города северных провинций. Велика также доля пылевого загрязнения: ежегодно в городах осаждается в среднем 15,3 т/км2 пыли в месяц. В крупных городах Китая осуществляется государственный контроль над загрязнением, а сеть экологического мониторинга включает около 1500 станций.
Многие города Китая, особенно в северных провинциях, сталкиваются с проблемой загрязнения водных источников. Преобладает биогенное загрязнение вод, хотя в промышленных районах велика доля промышленных стоков. Наиболее сильно загрязнены участки Хуанхэ и её притоков, Ляохэ, а также воды Великого Китайского канала. Ряд городов, особенно в пределах Северо-Китайской равнины, испытывает острый дефицит воды.
Индия, занимающая третье место в мире после США и КНР по численности городского населения, является слабо урбанизированной страной. В городах проживает лишь четверть её населения. Наиболее быстрыми темпами растут города численностью больше 100 тыс. чел. Растёт также число городов-миллионеров, сейчас их 23. В то же время они страдают от неконтролируемого притока сельского населения, в результате чего обрастают трущобами, испытывают большие сложности в развитии инфраструктуры и водоснабжения, при этом состояние окружающей среды резко ухудшается. Площади городов огромны (например, площадь Большого Бомбея – 453 кв. км), и они продолжают разрастаться, изымая из оборота наиболее ценные пригородные сельскохозяйственные земли.
Особенно быстрыми темпами растут крупные промышленные города, в которых на первый план выходят проблемы, связанные с загрязнением среды и водоснабжением. Основным источником загрязнений является городской транспорт, дающий более 40% всех поступлений загрязняющих веществ. Сильное загрязнение воздуха автомобильными выхлопами в Индии связано с использованием низкокачественного этилированного бензина и устаревшими моделями автомобилей и мотоциклов с показателями эмиссий на уровне 1950-х - 60-х гг. Поэтому автомобильные выхлопы в Индии кроме несгоревших углеводородов и окислов азота, содержат и большие количества соединений свинца. Концентрации загрязняющих веществ в воздухе способствует плотная застройка, узкие улицы старых кварталов и слабая озеленённость городов. По выбросам угарного газа Индия опережает США на 33%.
Устаревшая конструкция топок и промышленных агрегатов приводит к неполному сжиганию топлива и значительным выбросам пепла и пыли, содержащих окислы металлов, а также токсичных газов. Ежегодно ТЭС, работающие на угле, выбрасывают в атмосферу 35-40 млн. т золы, из которой утилизируется только 2-3%. Во многих промышленных центрах – Бомбее (Мумбаи), Мадрасе, Ахмадабаде, Нагпуре – загрязнение воздуха в несколько раз выше, чем в Токио, Лондоне и Париже. Только Мумбаи поставляет 35% выбросов двуокиси серы в Индии. Треть населения города страдает от заболеваний дыхательных органов. В Бомбее периодически появляются смоги, которые развиваются в зимние месяцы при температурных инверсиях. Самыми загрязнёнными городами Индии являются Дели (ежедневно здесь выбрасывается в атмосферу 871,9 т загрязняющих веществ), Мумбаи (548,8 т), Бангалор (252,7 т), Калькутта (244,7 т) и Ахмедабад (243,9 т).
От четверти до половины жителей крупных городов Индии ютятся в трущобах, лишённых нормальных коммунальных удобств. В городах людностью более 100 тыс. чел. канализационная сеть обслуживает 43% жителей, а в меньших городах – всего 12%, что приводит к загрязнению водоёмов, служащих источниками водоснабжения. Нередко в города подаётся питьевая вода низкого качества. В частности, в Калькутте вода, поступающая из р. Хугли, отличается высоким содержанием солей, сильным загрязнением промышленными и бытовыми стоками. В географической литературе появился даже особый термин – «опасность калькуттизации», означающий стремительное нарастание загрязнения городской среды – воздуха, почв, водных источников, распространение многих инфекционных заболеваний, а также болезней, переносимых крысами и комарами, расплодившимися на городских свалках.
Самая низкая степень развития городов в Южной Азин характерна для Бангладеш и Непала. Для городов характерно смешанное использование земель: в пределах городов имеются сельскохозяйственные земли, 20% городской площади занято застройкой, остальная часть – пустошами.
В странах Юго-Восточной Азии, как и в Индии, происходит быстрый рост крупных городов, особенно гипертрофированно растут столичные города. Так, во Вьетнаме имеется две зоны урбанизации – север с г. Ханой и юг с г. Хошимин. Бурно развиваются города Таиланда, Малайзии, Индонезии. Рост городов нередко сопровождается стихийным разрастанием трущобных кварталов, оказывающих большое влияние на микрогеографию городов. Чаще всего они возникают на незастроенных участках вдоль автомобильных и железных дорог, иногда даже в «зелёных» зонах. Они являются источниками антисанитарии, острых экологических и социальных проблем. Огромных масштабов достигает загрязнение городов бытовыми отходами, которое связано с их перенаселенностью, низким уровнем развития канализации и т.д. В ряде городов (Джакарта, Манила) всё более серьезный характер приобретает загрязнение воздуха. В некоторых городах из-за чрезмерной откачки подземных вод отмечается оседание грунта. В Бангкоке, например, за последние 20-25 лет произошло оседание грунта на 50-60 см.
Высокие темпы урбанизации (4,2% в 1990-95 гг.) характерны для Западной Азии, где доля городского населения (70%) выше среднемирового уровня (43%). Это связано с концентрацией населения в нефтедобывающих странах, в основном, в городах и притоком сельского населения. В регионе 11 городов-миллионеров, среди них – Багдад, Стамбул, Анкара, Тегеран и др. Особенно стремительно растут портовые города, в которых находятся терминалы нефтепроводов из Ирака и стран Персидского залива. В городах Западной Азии наиболее остро стоят проблемы утилизации бытового мусора и отходов. Кроме того, во многих городах отмечается сильное загрязнение воздуха. Промышленные города, как правило, сконцентрированные в нескольких районах (побережье Персидского залива, западная часть Турции, север Ирана и т.д.), отличаются высокой степенью загрязнения промышленными стоками поверхностных и подземных вод.
Сельские селитебные комплексы формируются в районах с густым сельским населением, занятом в аграрном секторе экономики. Площадное распространение они имеют в странах с высокой плотностью сельского населения, в особенности в Индии, Бангладеш, в равнинных районах Восточного Китая. Так, почти 90% населения Бангладеш (плотность сельского населения здесь превышает 600 чел. на км2) проживает в 70 тыс. деревень. Крестьянские жилища обычно располагаются на высоких берегах рек или возвышенностях, в непосредственной близости к обрабатываемым полям. В густозаселённых районах речных долин и дельт они расположены настолько близко друг к другу, что деревни сливаются и не имеют четких границ.
В сельских районах Индии деревни имеют линейный, гроздевой или концентрированный тип застройки, все пахотные земли распределены между семьями, а в общинном пользовании находятся пастбища, леса, пустоши, водоёмы. Природопользование в сельских районах долгое время регламентировалось кастовой системой, которая предусматривала обмен услугами и натуральными продуктами между кастами. Однако трансформация кастовой системы в XX в. и аграрная реформа 50-х гг. привели к существенным сдвигам в природопользовании. В частности, из-за приватизации сократились земли, находящиеся в общинном пользовании, а доля населения, зависящая от агроландшафтов, выросла как в абсолютных, так и в относительных показателях.
Некоторую специфику имеют сельские селитебные комплексы Китая. В сельских районах располагаются поселково-волостные предприятия, которые в значительной степени загрязняют природную среду. В поселково-волостных предприятиях обычно используется морально устаревшее оборудование, которое продают городские предприятия. Выбросы загрязнителей из многочисленных и разбросанных в сельских районах металлургических, химических и других предприятий огромны и практически не контролируются.
Ещё одна особенность сельских ландшафтов в пределах густо населённых равнин Китая – большие площади, занятые могилами предков. Учитывая численность населения страны, площади, занятые ими, огромны. Нередко могильники разбросаны среди полей и являются характерной чертой сельских селитебных ландшафтов.
Из-за высоких цен на природный газ и керосин в деревнях многих стран Азии для готовки пищи широко используют низкокачественный уголь, древесину, пожнивные остатки. Практика пожогов стерни собранного урожая и рисовой соломы, распространенная повсеместно в сухой сезон, так же создает сильное дымовое загрязнение. В результате во многих сельских районах степень загрязнения воздуха также высока, как и в городах.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему