Биография станицы Анастасиевской мало чем отличается от биографии многих станиц Кубани. Раскинулась она по обеим сторонам древнейшего тракта, по которому некогда пролегал великий торговый путь между Востоком и Западом.
О том, что место, где ныне расположена станица, было оживленным во все времена, говорят многочисленные археологические находки. К сожалению, варварской рукой человека были уничтожены курганы и могильники-памятники древнейшего прошлого этих мест.
В средние века нашей эры, земля эта, представлявшая собой неудобья - низинные и заболоченные плавни, мало пригодные для земледелия, затопляемые весной и пересыхающие знойным летом - с успехом использовалась кочевниками-скотоводами для выпаса домашних животных.
К концу XVIII века формирование дельты реки Кубани в основном закончилось, лиманы отступили, оставив местами толстый слой плодородной земли, пригодный для земледелия. Со временем заселили эти земли казаки-хлеборобы, так появилась станица Анастасиевская. Место хоть и не совсем устраивало землепашцев, но было удобно тем, что находилось на очень оживленном тракте и в одном перегоне от Копыльской переправы.
Гордятся анастасиевцы историей своей станицы, убеждены в том, что у истоков ее лежит труд великого полководца А.В.Суворова. Имеет ли отношение к рождению станицы командующий Кубанским корпусом? В какой-то мере - да! Потому что укреплял и умиротворял эту землю, способствовал ее заселению и процветанию.
Зимой 1778 года, обследовав часть кордонной линии, возвращался из Тамани в Копыл по южной дороге А.В.Суворов с небольшим сопровождением. От Копыла на Тамань пролегало три дороги. Бог знает кем и когда они были проложены. Самой опасной была южная, пролегала она по правому берегу Кубани, петляла в камышах и пойменных лесах, часто подвергалась набегам абреков, к тому же в половодье затоплялась. Средняя проходила там, где сейчас современное шоссе, а северная шла через пост Калаус (позже Петровский пост) на Ачуев. Это была самая длинная, но и самая безопасная дорога.
Суворов не случайно предпочел возвращаться по самой опасной дороге, ему необходимо было осмотреть броды, посты, укрепления по правобережью Старой Кубани. По пути он лично наметил места строиташства Славянского, Сарского и Правого ретраншементов, проезжал он и аул Хан-Тюбе, который позже казаки назвали Ханьковым, то есть Ханским.
Со временем образовалась вторая линия постов, которые меньше подвергались нападению закубанцев, в их числе был Емануиловский пост, под прикрытием которого поселились вольные землепашцы, основав станицу Анастасиевскую.
Откуда взялось это название? Возможно, станица имела честь называться именем святой Анастасии, возможно, названа в честь дочери самодержца России Николая II, но многие анастасиевцы верят в легенду о купце Еремее и его дочери. Якобы ехал до Темрюка странствующий купец Еремей с семьей. Застала его в пути непогода, дорога превратилась в сплошное месиво, а тут еще колесо в телеге сломалось, а жена рожать собралась. Ничего не оставалось купцу, как соорудить в чистом паче шалаш и поселиться вместе с женой и новорожденной дочерью, которую назвали Анастасией. Перезимовав, купец не захотел уезжать и остался здесь насовсем, став первым поселенцем станицы.
Но есть и другая версия, что первыми посаченцами были казаки Емануиловского сторожевого поста, которые помимо своей службы занимались земледелием. Затем к ним присоединилось семь крестьянских семей из Воронежской губернии, а к 1865 году в ней уже насчитывалось 120 дворов, 829 человек. В этом же год}' она получила статус станицы. Жизнь в Анастасневской ничем не отличалась от жизни других станиц низовья Кубани. Это постоянная борьба с подтоплениями и неурожаями. Борьба за право работать на земле, борьба за выживание.
Сейчас это большая станица с широкими улицами и цветущими садами. Поют анастасиевцы песни дедов и прадедов, из уст в уста передают легенды и были, своими руками украшают землю, с таким трудом отвоеванную у плавней многими поколениями хлеборобов.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему