Многосторонние и двусторонние соглашения + акты ИКАО. Использование суверенного воздушного пространства – НП с учетом принятых ими на себя международных обязательств.
Многосторонние соглашения:
организация воздушного пространства и управление воздушным движением
Парижская конвенции по аэронавигации 1919 г.
Чикагская конвенция 1944 г. + 15 протоколов к ней (в силу вступили 13)
«соглашения о свободах воздуха»: Соглашение о воздушном транспорте («соглашение о пяти свободах воздуха») и Соглашение о международных транзитных воздушных сообщениях («соглашение о двух свободах воздуха»).
регулирование воздушных перевозок:
1) Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г.,
2) Протокол к Варшавской конвенции от 28 сентября 1955 г. (1.8.1963, 136 участников),
3) Конвенция, касающаяся выполнения перевозки лицом, иным чем договорной перевозчик от 18 сентября 1961 г.,
4) Конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным воздушным судном третьим лицам на поверхности 1952 г.
5) Монреальский протокол к Римской конвенции 1978
борьба с незаконным вмешательством в деятельность гражданской авиации:
1) Конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту воздушного судна от 14.09.1963.
2) Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 16.12.1970.
3) Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации от 23.09.1971.
4) Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международные полеты, от 24.02.1988.
5) Конвенция о маркировке пластиковой взрывчатки для ее обнаружения 1991 г.
6) Договор по открытому небу 1992 г.
Регламенты и иные акты ИКАО. роль мягкого права –актов ИКАО, -- регулируют технические аспекты эксплуатации воздушного пространства.
Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО (SARPs) -- в виде приложений к ЧК. – 18 – принимаются большинством голосов. Статус – единое мнение отсутствует:
рекомендательный характер, за исключением обязательных правил полетов в международном воздушном пространстве, требований, предъявляемых к бортовым журналам, признанию свидетельств экипажей и летной годности к полетам
sui generis – Ст. 38 ЧК -- возможность отклонения от стандартов и процедур, рекомендуемых ИКАО, в случае, если государство сочтет это практически затруднительным, посредством уведомления Совета ИКАО в течении 60 дней после принятия стандарта или поправки к нему. На практике – государства стараются.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему