Развитие инженерного дела в эпоху капитализма

         Возникновение капитализма было подготовленно общественным разделением труда и развитием товарного хозяйства в недрах феодализма. Великие географические открытия (XV-XVIIвв.) и захват колоний (XV-XVIII вв.) обеспечили нарождающейся европейской буржуазии новые источники накопления капитала, развитие товарного производства и обмена. Однако раздробленное товарное производство уже не могло удовлетворить растущий спрос на товары. Исходным пунктом капиталистического производства стала простая капиталистическая кооперация (мануфактура). Слово мануфактура происходит от латинского manus – рука и factura – изготовление (ручное изготовление), т.е. совместный труд многих людей, выполняющих отдельные производственные операции под контролем специалистов. Предпосылками для  возникновения  мануфактуры послужили: рост ремесленного производства,  дифференциация,  труда мелких товаропроизводителей,  появление мастерских с наемными рабочими и стремление к увеличению производства товаров для первоначального накопления капитала. Источником дешевой рабочей силы для первых капиталистических предприятий было массовое разорение ремесленников и крестьян в результате имущественной дифференциации. Мануфактура формировалась  двумя способами:

-           объединение  в одной мастерской ремесленников разнородных специальностей, через руки которых должен пройти  продукт вплоть до его  окончательного изготовления;

-           объединение в мастерской ремесленников  одной и той же  специальности, каждый из  которых выполняет  одну и ту же  отдельную операцию.

Мануфактуры  Западной Европы создавались  в виде нескольких  форм: рассеянная, смешанная и централизованная.

В рассеянной мануфактуре  предприниматель скупал и продавал  продукт самостоятельно. Он снабжал ремесленников сырьем, орудиями производства. Таким образом, мелкий производитель практически был отрезан от рынка и получал заработную плату за количество производственного товара, продолжая трудиться в своей домашней мастерской.

Централизованная мануфактура предусматривала объединение наемных рабочих  (ремесленников) в городах в одной  мастерской.

Смешанная мануфактура предусматривала исполнение отдельных операций на дому (как правило  на базе  домашнего кустарного производства) с завершением цикла производства  товара в централизованной мануфактуре.

Создание и развитие мануфактурного  производства послужило мощным толчком к развитию инженерного  дела, ввиду  того, что каждый работник мануфактуры получал  заработную плату за количество изготовленных или обработанных им изделий. Это  привело к созданию специальных инструментов, вспомогательных механизмов, усовершенствованию орудий труда, применению различных источников  в процессе производства.

Процесс создания и развития мануфактурного производства в Англии происходил в 16-18 века и охватывал текстильную, металлургическую и металлообрабатывающую отрасли, судостроении, производстве бумаги и стекла.

В Голландии мануфактуры распространились в 16 веке в шерстоткацкой, ковровой,  текстильной отраслях.

Во Франции, рассеянная мануфактура возникла в 16-17 веках на базе деревенской суконной и кожевенной отраслей. Централизованная мануфактура – на базе книгопечатания, металлообработки, шелкоткацком производстве и производстве предметов роскоши.  Зарождающееся мануфактурное производство в Западной Европе обладало и определенными особенностями:

         - свобода предпринимательства (в чем заинтересован, тем и занимаюсь);

         - свобода выбора места для своих задач (производства);

         - свобода найма рабочей силы, в том числе и технических специалистов;

         - свобода реализации готовой продукции.

         Дальнейшее развитие мануфактурного производства, а затем и фабрично-заводского, позволило создать законодательную базу, обеспечивающую государственную защиту всех этих свобод.

         По мере развития машинной техники происходит все большая дифференциация труда и совокупный работник, подобно тому, как усложнение техники и углубление разделения труда в армии привело к выделению инженеров в отдельный род войск, так же и в раннекапиталистической промышленности наблюдается процесс образования особого, самостоятельного в структуре производственного механизма - инженерно-технического работника.

         Буржуазные революции в ряде стран Западной Европы (Нидерланды - конец XVI в., Великобритания - середина XVII в., Франция - конец XVIII в.), осуществив переворот в политической надстройке, ускорили процесс смены феодальных производственных отношений капиталистическими. Крупный шаг в развитии производительных сил буржуазного общества был сделан с появлением мануфактуры. Мануфактурное производство создавало предпосылки к совершенствованию и усложнению производственных процессов, к созданию специализированных орудий труда, что в свою очередь способствует росту технического творчества, росту механизации и машинизации мануфактурного производства, снижению доли ручного труда.

         Мануфактурное производство в Западной Европе сыграло важнейшую роль в развитии инженерного дела, т.к. разделение труда позволило более детально вникать в его особенности и облегчать монотонный ручной труд введением простых, а затем и более сложных устройств, приспособлений, механизмов и машин. Ярким примером такого процесса может служить повышение производительности труда в текстильной промышленности.

         В 1733 г. английский ткач Джон Кей изобрел летающий (самолетный) челнок и механизировал ткацкий процесс. Количество ткани, производимое одним человеком за день, увеличилось вдвое.

         В 1764 г. другой английский ткач, Джеймс Харгривс, изобрел прялку, названную Дженни. Колесо, которое вращалось рукой, приводило в движение 8 шпинделей, и один человек мог одновременно прясть 8 нитей. 1771 г. Ричард Аркрайт построил прядильный станок, работавший от водяного колеса.

         Усложнение технических изделий и совершенствование производства, углубление специализации труда и рост технического творчества, разделение труда на умственный и физический создают предпосылки перехода от мануфактурного производства к фабричному производству с использованием машин.

         Переход от мануфактуры к фабричной системе был осуществлен в ходе промышленного переворота в Западной Европе (вторая половина XVIII - середина XIX вв.). Изобретение в 1777 г. парового двигателя английским инженером Дж. Уайтом (1736-1819гг.) привело к появлению целого ряда машин. Паровая машина стала главным источником энергии в Британской империи, а затем и во всех государствах Западной Европы. Рост потребности в машинах и механизмах привел к изменению технической базы машиностроения и переходу к производству машин машинами.

         Важным фактором стимулирования инновационной деятельности являются первые шаги для освобождения от оков старого промышленного законодательства. Вводятся патенты на изобретение, т.е. юридически закрепляются права пользования новыми разработками в сфере промышленности. Закон о патентах появляется в Англии (1623 г.), а затем во Франции (1791 г.). Если в период феодализма основной формой охраны авторского права был законодательно не подкрепленный секрет, производственная тайна, то теперь выдача патента узаконивала изобретение как форму собственности. Новые технические идеи становятся товаром и приносят немалый доход. В общественном мнении формируется новый взгляд на авторское право изобретателя. Так, на Учредительном собрании при обсуждении закона 1791 г. Буфлер сказал: “Если для человека и существует истинная собственность, то это его мысль; она является личной собственностью, она независима, она предшествует всем сделкам... Изобретение, источник искусств, является вместе с тем источником первичной собственности, все другое просто результат договоров” (Бризон П. История труда и трудящихся. Пг., 1921. с. 231). Влияние законов о патентах на изобретения на дальнейшее развитие инженерной деятельности трудно переоценить. Если раньше получение доходов от изобретений было редкостью, то теперь инженеры были заинтересованы в активной инновационной деятельности. Эта мера была революционной по отношению к развитию техники и технологий, а буржуазия получила рычаги активизации инновационной деятельности. С этого периода развитие патентной защиты идет рука об руку с ростом промышленности, а количество сделанных изобретений свидетельствует об интенсивности технического прогресса.

         Со второй половины XVII в. людей как будто охватывает страсть к изобретениям, горячка новых промышленных открытий, пишет Лампрехт: “Искали perpetuun mobile, старались создавать всякого рода замысловатые приспособления, поразительную смесь в виде фонтанов в садах или часов с музыкой и появлением фигур в определенное время; играя и переливаясь через край, разливались новые фантастические стремления механики в области изобретений.”

         В стремлении создать у себя новые отрасли производства одни правительства занимаются постоянным сманиванием зарубежных мастеров, другие же запрещают эмиграцию таким рабочим. Такие запрещения эмиграции встречаются в Англии 1719 и 1750 гг., они касаются всех квалифицированных рабочих, занятых в наиболее технически развитых отраслях промышленности. Одновременно запрещается вывоз инструментов и станков. Не менее ожесточенную борьбу с миграцией специалистов и мастеров вела Франция: в 1569г. выезд за пределы страны грозил ссылкой на галеры (гребные суда, около 32 весел в один ряд на борту) и конфискацией имущества, а в 1682 г. - даже смертной казнью.

         В XVIII веке появляется своеобразный тип людей, изобретающих что угодно: так, например, Реомюр изобрел термометр, особую выделку железа, фарфора, красок, способ производства зеркал, консервирования яиц и т.д. Пален изобрел насос, вентилятор, печь, пароход, способ искусственного ускорения роста цветов и др. Бехер сконструировал аппараты для ткачества, вязания чулок, наматывания шелка, способ постройки мельниц, выделки смолы из каменного угля, изобрел термоскоп и др. XVIII век породил “цепную реакцию” изобретений, что привело к необходимости усиления технического руководства производством, возникает необходимость в освобождении инженерно-технических работников от менее квалифицированной доли труда, которая могла быть возложена на технических работников более низкой квалификации. Если в этот период еще значительная часть изобретений совершалась непрофессионалами - гениальными самоучками и практиками, уже появлялась и все увеличивалась группа специально подготовленных конструкторов. Запас научных инженерных знаний становится настолько велик, что для дальнейшего развития машин и механизмов требуется специальное техническое образование.

         В этот период инженеры были, как писал известный историк науки М.А. Гуковский, “выходцами из цехового ремесла, но все тянулись к науке, ощущая абсолютную необходимость ее для надлежащей постановки своих технических работ.” Можно сказать, что они уже ориентировались на научную картину мира, хотя еще недостаточно опирались на науку в своей повседневной практике. “Вместо анонимных ремесленников все в большем количестве появляются техники-профессионалы, крупные технические индивидуальности, знаменитые далеко за пределами непосредственного места своей деятельности. Но быстрое и принципиально новое развитие техники требует и коренного изменения ее структуры. Техника доходит до состояния, в котором дальнейшее продвижение ее оказывается невозможным без насыщения ее наукой. Повсеместно начинает ощущаться потребность в создании новой технической теории, в кодификации технических знаний и в подведении под них некоего общего теоретического базиса. Техника требует привлечения науки.” (Гуковский М.А. Механика Леонардо да Винчи. М.; Л., 1947. с.240, 303).

         В конце XVII в. появляется обширная техническая литература. Создаются первые институты - школы прикладных наук, которые выпускают инженера-профессионала, имеющего формальное удостоверение своей компетентности.

         Большое значение для инженерного дела имело образование в Лондоне (1660 г.) Королевского научного общества, а в 1666 г. Французской Академии наук. В уставе Лондонского королевского общества при его основании было записано, что оно должно “совершенствовать познание натуральных вещей и всех полезных искусств, мануфактур, механической практики, машин и изобретений при помощи экспериментов” (Цит. по: Боголюбов А.Н. Роберт Гук. М.: Наука, 1984. с. 43). С этого времени инженерное дело как профессия становится зависимым от формальных исследований и целенаправленного обучения.

         Первые учебные заведения, готовящие инженеров в Западной Европе, были учреждены в армии. В 1653 г. в Пруссии была открыта первая кадетская школа. Для подготовки военных инженеров в XVII в. в Дании появилось первое особое училище, в 1690 г. во Франции основана артиллерийская школа, в 1742 г. - Дрезденское инженерное училище, в 1744 г. - Австрийская инженерная академия, в 1750 - Аппликационная школа в Мьезере, 1788 г. - Инженерная школа в Потсдаме. В этих учебных заведениях появляется первая учебная литература для подготовки инженеров, сыгравшая важную роль в становлении и развитии технических наук. Первым по времени был издан учебник строительного искусства военного инженера (1729 г.) под названием “Наука инженерного дела”.

         Подготовкой инженеров в Англии занимались: Институт гражданских инженеров (основан в 1818 г.), институт инженеров-механиков (1847 г.), институт морских архитекторов (1860 г.), институт инженеров-электриков (1871 г.); во Франции - Корпус мостов и шоссе (1716 г.), высшая национальная школа минеров (1778 г.), публичная трудовая школа (впоследствии политехническая) - 1794 г.

         Таким образом, с развитием технической оснащенности промышленного производства, возросшей потребностью в квалифицированных кадрах, способных решать нетрадиционные проблемы производства, создавать принципиально новые технические устройства, организовывать новые технологические процессы, сформировалась система подготовки инженерных кадров.

         В ходе формирования фабрично-заводского производства на основе механизации технологических процессов появились систематизированные описания трудовых приемов и их последовательности, функционирования употребляемых приспособлений, устройств, механизмов, машин. Эти описания не ограничивались чисто технической стороной того или иного вида производства, но содержали обобщения, касающиеся методов организации и управления любым производством, как объектом предпринимательской деятельности в конкретном технико-экономическом и финансовом контексте. Учебники, трактаты, словари и энциклопедии, в которых описывались, классифицировались, приводились в систему знания о технической, организационной, экономической стороне производства получили широкое распространение в конце XVIII-начале XIX вв. Образование с этого времени стало играть существенную роль в развитии инженерного дела.

         В Англии и Америке инженерами называют техников высшего разряда, а научно-образованные техники именуются “civil engineer”. Однако, это звание часто не связано с получением высшего образования, которое вплоть до XX столетия не давало никаких привилегий при устройстве на работу. Многие гражданские инженеры имели чисто практическое образование.

         Во Франции инженеры получали три степени достоинства: ординарный инженер, старший инженер, генеральный инспектор.

         В Германии в XVIII в. впервые возникла система специального среднего технического образования. Ее появление было связано с острой потребностью в квалифицированных кадрах развивающейся промышленности и неспособностью традиционной академической школы удовлетворить эти потребности. Появилась новая форма учебного заведения - техникум. Курс обучения в техникумах продолжался от 2.5 до 4 лет. До поступления в техникум учащиеся должны были не менее года практиковаться на заводе по избранной специальности.

         В Англии инженерное образование осуществлялось двумя основными путями:

         - прохождение общего двухгодичного курса обучения, годовая практика и получение звания бакалавра, последующее теоретическое обучение в течение 3 лет;

         - получение теоретической подготовки в вечерней или воскресной школе и практический опыт работы на заводе. После этого он может поступить в одно из технических обществ: институт инженеров-механиков, институт гражданских инженеров, институт морских архитекторов и т.д., которые выдают диплом на звание инженера после завершения обучения.

         Технический прогресс, развитие специального инженерного образования способствовали дальнейшему углублению внутрипрофессионального разделения труда. Осмыслением технической задачи, определением способов ее решения стали заниматься инженеры-исследователи, проектировщики, технологи, труд которых стал почти неотличим от труда ученого-прикладника. Производство технических средств с каждым годом становилось все более и более связанным с научной деятельностью. Этот процесс сближения породил группу специалистов, которую сегодня называют инженерно-технической интеллигенцией.

         Фабричное производство капиталистического общества, изменив всю существовавшую систему производственных отношений, знаменовало начало новой эры для инженерной профессии. Отмена цехового строя и переход к свободному предпринимательству стимулировал резкое повышение инновационной активности - одно за другим были сделаны изобретения, изменившие традиционные технологии в самых разных отраслях промышленности. Так, в 1830 г. французский портной Бартолеми Тимонье сконструировал первую швейную машину, делавшую до 200 стежков в минуту, против 30, выполнявшихся вручную. В дальнейшем конструирование швейных машин продолжили американец  Э. Хоу, И. Зингер и др.

         В конце 19 в. появились первые паровые повозки.  Английский горный инженер Ричард Тревитик 1804 г. построил первый паровоз “Нью Кастл” (Новый Замок), который мог развивать скорость до 8 км/ч и перевозить в общей сложности 70 пассажиров и 10 грузовых вагонов на расстояние 16 км. В 1814 г. англичанин Джордж Стефенсон создал паровой двигатель, способный перевозить 30 т. груза со скоростью 6.5 км/ч. Конец 19 в. в Западной Европе называют эпохой железных дорог.

         В 1860 г. бельгийский инженер Этьени Ленуар изобрел двигатель внутреннего сгорания (газовый), а в 1876 г. немецкий инженер Николай Отто изобрел четырехтактный двигатель (большинство автомобильных двигателей и в наши дни основаны на схеме Отто). Если инновационная активность докапиталистических формаций побуждалась главным образом военными нуждами и вечными поисками алхимических способов получения золота, то теперь появляется новый стимул - личное обогащение, бизнес на изобретениях. Этот бизнес получил утверждение и признание с введением закона о патентах на изобретение сначала в Англии и Франции, а затем и в других европейских странах и Америке. Изобретения становятся профессией в полном смысле  слова, а число изобретателей-инженеров постоянно возрастает.

         Создается целая сеть институтов, регламентирующих самые разные стороны жизнедеятельности инженерной интеллигенции:

         - образовательные институты обеспечивают устойчивый характер воспроизводства группы с гарантированным уровнем профессиональной компетентности;

         - профессиональные ассоциации создают профессиональную среду и защищают ее интересы от посягательств внешних сил, в том числе и государства;

         - профессиональные союзы берут на себя функции защиты интересов своих членов, которые в данном случае выступают как интеллектуальные работники.

         Капитализм дает нам инженеров в том виде, в каком мы их находим и сегодня. С этого времени начинается современная история профессии.