Эксплуатация грузоподъемных машин - БЖД как наука

Для организации технического надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин необходимо назначить ответственных лиц по надзору за содержанием грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасным производством работ кранами.

Кроме того, необходимо:

создать службу по проведению ремонтов грузоподъемных машин и определить порядок приобретения или изготовления съемных грузозахватных приспособлений и тары;

назначить постоянно действующую экзаменационную комиссию по проверке знаний обслуживающего персонала;

создать комиссию для проведения ежеквартальной проверки состояния эксплуатации машин;

регламентировать работу кранов вблизи ЛЭП;

установить порядок обмена условными сигналами для связи стропальщиков с крановщиками.

Для работы с грузоподъемными машинами допускаются лица (крановщики, стропальщики и др.) не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение в учебных комбинатах, на курсах и т. д. по специальной программе, согласованной с Госгортехнадзором. Лицам, успешно сдавшим экзамены, выдается удостоверение установленного образца. Крановщик, обслуживающий кран с электроприводом, кроме удостоверения должен быть аттестован на группу по электробезопасности.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала квалификационной комиссией проводится периодически не реже одного раза в год; при переходе работника на другое место работы; по требованию ИТР по надзору или инспектора.

Эта проверка производится в объеме инструкций с отметкой в удостоверении.

Перед пуском грузоподъемной машины в эксплуатацию необходимо иметь следующую документацию:

паспорт;

техническое описание;

инструкцию по описанию;

инструкцию по монтажу (если требуется монтаж);

крановый журнал (включая вахтенный и периодических осмотров);

журнал учета изготовленных съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) и тары;

журнал периодических осмотров СГЗП и тары;

график технических освидетельствований кранов;

акты предварительных осмотров и проверки крана перед освидетельствованием;

инструкции по осмотру, ремонту и браковке СГЗП и тары;

должностные и производственные инструкции.

Требования безопасности к местам установки стреловых кранов

Стреловые самоходные краны устанавливают на спланированной и подготовленной площадке с плотным основанием с учетом категории грунта. Угол наклона площадок должен быть не более 3°. На свеженасыпанный грунт, трубо- и газопроводы устанавливать кран запрещается. Кран должен устанавливаться на все четыре опоры, под которые должны быть подложены инвентарные подкладки. При установке крана на опоры и освобождении его от опор крановщику запрещается находиться в кабине. При установке крана на краю траншеи, котлована должны соблюдаться требуемые Правилами расстояния (ПБ 10-382—2000). Расстояние от поворотной части крана до строений, штабелей и других предметов должно быть не менее 1 м. Установка стреловых самоходных кранов вблизи траншей и котлованов, как правило, зависит от качества грунта и глубины котлована. Ориентировочно это расстояние равно глубине котлована плюс 1 м, т. е. L > Н + 1, где L — расстояние от основания откоса до ближайших опор крана, м; H— глубина котлована, м.

Эти расстояния должны быть приведены на лицевой стороне путевого листа крана. В случае если это расстояние будет меньше, откос укрепляют.

При работе самоходного стрелового крана возникает зона, где можно получить травму от падающего груза. Эта зона называется опасной. Она определяется наибольшим вылетом плюс 0,6 длины наибольшего груза, плюс расстояние, зависящее от высоты подъема груза (отлет). Отлет равен 0,3 высоты подъема плюс 1 м, т. е. опасная зона равна L плюс 0,6L плюс отлет; отлет равен 0,З Hплюс 1 м. Вылетом грузоподъемных кранов называется расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа.

Опасная зона при работе башенного крана определяется вылетом плюс половина длины наибольшего груза плюс расстояние, зависящее от высоты подъема груза (отлет), т. е. опасная зона L плюс 0,5 I  плюс отлет:

Н, м......................................................................................      До 10                         10-20        20-70       70-100

Отлет, м................................................................................       До 4                           До 7До 10           До 15

Опасной зоной на перекрытии строящихся зданий является зона под стрелой на высоте до 2,3 м.

При установке башенных и козловых кранов расстояние по горизонтали между выступающими частями этих кранов и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2 м от уровня земли, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2 м — не менее 400 мм.

Погрузочно-разгрузочные работы кранами, как правило, выполняют по разработанным технологическим картам. Строповку производят по схемам, которые вывешивают в местах производства работ или выдают на руки стропальщикам и крановщикам. Необходимо обеспечить стропальщика испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями (СГЗП) и тарой надлежащей грузоподъемности; определить площадки и места складирования грузов, оборудовать их необходимыми прокладками и другой технологической оснасткой. Стропальщик не должен находиться возле груза, если он поднят на высоту более 1 м. Перед подъемом груз должен быть предварительно поднят на высоту не более 200—300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов.

При производстве работ по подъему (опусканию) грузов из колодцев, траншей, котлованов необходимо убедиться в достаточной длине каната, следить за тем, чтобы на барабане оставалось не менее 1,5 витков каната. Перед подъемом груза надо опустить крюк без груза. Стропальщик в колодце, траншее, котловане не должен находиться под грузом.

Поднимать баллоны со сжатым газом допускается только в специальном запирающемся контейнере, предохраняющем баллоны от возможных толчков и падения. Крюки кранов и стропов должны иметь предохранительные замки, исключающие расцепление.

Баллоны, заполненные ядовитыми газами, поднимают кранами, у которых механизм подъема груза и изменения вылета оборудован двумя тормозами.

При установке и работе самоходных кранов ближе 30 м от ЛЭП напряжением более 42 В необходимо издать приказ о работе вблизи ЛЭП. Крановщику перед началом работы выдают наряд-допуск на руки и проводят инструктаж.

Установка и работа крана производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Он должен указать крановщику место установки крана и произвести запись в вахтенном журнале или путевом листе: «Установку крана проверил. Работу разрешаю».

При производстве работ краном в охранной зоне ЛЭП наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей ЛЭП. В путевом листе крановщика должен стоять штамп о запрещении самовольной установки крана для работ вблизи ЛЭП.

Все краны, направляемые на объекты производства работ, должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин (кранов). Они должны быть оборудованы приборами и устройствами безопасности.

Перед эксплуатацией все краны подвергают техническому освидетельствованию, которое проводится не реже одного раза в 3 года. Полное техническое освидетельствование крана включает осмотр; статическое испытание; динамическое испытание.

Перед техническим освидетельствованием ответственный за исправное состояние кранов составляет акт предварительного осмотра крана, где отражается состояние металлоконструкций, крюка, изоляции и заземления и др.

При осмотре крана проверяют состояние надзора и обслуживания, техническую документацию, техническое состояние крана (металлоконструкции, механизмы, тормоза, приборы безопасности, канаты и др.).

Статическое испытание крана проводится нагрузкой, на 25% превышающей его грузоподъемность, в течение 10 мин и при поднятом грузе на высоту 100—200 мм с целью проверить его прочность. При статическом испытании стреловые самоходные краны устанавливают на ровной горизонтальной площадке на плотном основании на все дополнительные опоры и на прочные инвентарные подкладки. Стрелу ставят в положение наименьшей устойчивости (перпендикулярно оси крана).

превышающей грузоподъемность крана, с целью проверить действие его механизмов и тормозов. Техническое освидетельствование кранов проводит ИТР, ответственный по надзору, с участием ИТР, ответственного за содержание крана в исправном состоянии. Результаты технического освидетельствования заносят в паспорт грузоподъемной машины. При испытании проводятся многократные подъемы и опускания груза, а также проверка действия всех других механизмов машины, предусмотренных инструкцией по эксплуатации.

В процессе эксплуатации СГЗП и тары владелец должен периодически проводить их осмотр в следующие сроки:

траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц;

стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дн.;

редко используемых СГЗП — перед выдачей их в работу.

Осмотр стропов и тары проводится по инструкции, разработанной специализированной организацией, определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели, а также методы устранения обнаруженных повреждений.

После ремонта или изготовления СГЗП осматривают и испытывают нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Сведения об изготовлении СГЗП и тары заносят в журнал, в котором указывают наименование СГЗП и тары, грузоподъемность, номер сертификата на примененный материал, результаты испытания СГЗП или осмотра тары.

СГЗП должны снабжаться клеймом или биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания.

При серийном изготовлении СГЗП время выдержки при испытании под нагрузкой должно быть не менее 3 мин, а при индивидуальном изготовлении — 10 мин. При испытаниях визуально проверяют отсутствие остаточных деформаций и трещин на внешних поверхностях элементов, повреждений канатных ветвей, а также смещения канатов в креплениях.

После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.

Браковка СГЗП и тары производится по инструкции, разработанной специализированной организацией, определяющей браковочные показатели, а при отсутствии инструкции в соответствии с рекомендациями ПУБЭК (ПБ 10-382—2000). Нормы браковки канатов:

разрыв пряди;

уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7 % и более по сравнению с номинальным диаметром;

износ или коррозия наружных проволочек каната (уменьшение диаметра проволок на 40 %);

число видимых обрывов наружных проволок каната двойной свивки превышает указанное ниже (d — диаметр каната, мм):

При меньшем, чем указано выше, числе обрывов проволок канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах.

Канаты, при помощи которых транспортируют расплавленный, раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые грузы, людей, бракуют при вдвое меньшем числе видимых обрывов.

Не допускаются заломы, перегибы, перекручивание каната, местное увеличение диаметра, выдавливание проволок и прядей. Разность длин канатных ветвей стропов не должна превышать 1 %, а износ крюков, петель, колец — 10 % площади поперечного сечения.

Не допускаются к эксплуатации стропы при отсутствии или повреждении маркировочной бирки с крюками, не имеющими предохранительных замков; с деформированными коушами или при износе последних с уменьшением первоначальных размеров сечения более чем на 15 % с трещинами.

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена более чем на 3 % от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более чем на 10 %.

Грузоподъемная машина не допускается к работе в случаях:

неисправности крана (тормозов, канатов, лебедок, блокировочных устройств и приборов безопасности, при наличии трещин и деформаций металлоконструкций и т. п.); выявления неисправности пути;

истечения срока технического освидетельствования или нормативного срока службы машины;

отсутствия соответствующих СГЗП и тары или их неисправности;

неисправности заземления или электрооборудования;

невыполнения предписаний органов Госгортехнадзора или лица, ответственного за надзором;

если не назначен ответственный за безопасное производство работ кранами;

если нет аттестованных стропальщиков;

неблагоприятных погодных условий и т. д.