Интегральный показатель качества.

Интегральный показатель качества рассчитывают, используя следующую методику расчетов:

На первом этапе определяют:

• весовые значения показателей;

Например: весовое значение показателя полноты удовлетворения заявок грузоотправителю.

        , где

Nну- количество неудовлетворенных заявок;

Nв-  всего поступивших заявок.

Если Nну=100, Nв=3000, то αу  =100/3000= 0,33.

• аналогично можно определить весовое значение, оценивающее сохранность груза;
• весовое значение показателя регулярности перевозок;
• весовое значение показателя выполнения скорости доставки и т.д.

Значение весовых показателей определяют эксперты(А, В,С).

Например:         А           В         С               Эталон

                 αу      0,2          0,9       0,28            0,26

                 αсх       0,35        0,22     0,4              0,32

                         αр      0,4          0,42     0,37            0,36

                 αс          0,05       0,06     0,02            0,04

В качестве эталонных принимают обычно средние значения ( см. пример), соблюдая условие:

αу+ αсх+ αр+ αс=1

Определение показателей качества рассмотрим на примере показателя оценки сохранности перевозимых грузов( Ксх)

,где

Рсх- расходы на компенсацию потерь, руб;

Рц- общая стоимость перевозимых грузов, руб.;

Ксх=0,82;

Инт. Показателя качества рассчитывают по формуле:

Ки=Ку αу+ Ксх αсх+ Кр αр+ Кс αс

Пример расчета:

Ку   = 0,86                                                      αу=0,15 ;

Кр   = 0,95                                                      αр=0,60;

Ксх   = 0,98                                                    αсх=0,5;

Кс   =  0,80                                                      αс=0,2.

Ки=0,908-для этих условий.

   В настоящее время грузы доставляются с прострочкой  от 25 до 40% отправок, в т.ч. по мелким отправкам от 50 до 70%, по контейнерам от 35 до 60%. Это вызывает уход многих отправителей на автотранспорт. В итоге, число мелких отправок сократилось в 10 раз, контейнеров- в 1,5 раза, железные  дороги потеряли 1,4 млрд. руб.

Для повышения качества обслуживания необходимо:

• сократить оборот вагонов не менее, чем на 10%;
• ускорить движение грузовых вагонов, а не поржних;
• повысить транзитность вагонопотока;
• увеличить вагонные и маршрутные плечи;
• сократить простои вагонов под переработкой;
• вести поезда по твердым ниткам графика.