Влияния параметров режима бурения на механическую скорость проходка нового долота.

Об эффективности бурения обычно судят по скорости проходки скважины и стоимости 1 м проходки. Для оценки отдельных видов работы, связанных с проходкой скважины, введены понятия механической, рейсовой, технической, коммерческой и полной скоростей бурения. Далее показана взаимная связь между этими скоростями.

Примем следующие обозначения:

УсР — средняя механическая скорость бурения, м/ч;

ур — рейсовая скорость бурения, м/ч;

ут — техническая скорость бурения, м/ч или м/ст.-мес;

ук — коммерческая скорость бурения, м/ст.-мес;

уп — полная скорость бурения, м/ст.-мес;

tб — продолжительность бурения скважины, включая время на проработку и расширение скважины 1т ч;

tсп — продолжительность спускоподъемных работ, связанных с заменой долот, включая время на наращивание инструмента, ч;

tосн — продолжительность всех производительных работ, кроме предусмотренных tб и tсп, ч;

tн — продолжительность непроизводительного времени (остановки, ликвидация аварий и т.д.), ч;

tЪ — продолжительность строительства вышки и монтажных работ, ч;

L— глубина скважины, м.

Тогда  (8.1)  (8.2)  (8.3)  (8.4)

(8.1)  

(8.2) 

(8.3)  

(8.4)

(8.5)

(8.2à)

где с — переводный коэффициент времени (с часов в месяцы).

Указанные соотношения можно представить несколько иначе:

(8.3à)

(8.4à)

 (8.5à)

Из приведенных формул очевидно, что ур, ут и ук зависят от уср и, кроме того, из перечисленных скоростей каждая последующая зависит от предыдущей.

С ростом УсР соответственно увеличиваются ур и ук, что согласуется с выводами, вытекающими из формул (8.1) —(8.4).

В результате многочисленных исследований установлено, что значения ^срг у-р, ут и ук уменьшаются с увеличением глубины I скважины, а стоимость 1 м проходки возрастает. Это справедливо для всех способов бурения.

Стоимость 1 м проходки при всех способах бурения является возрастающей функцией глубины скважины.