Затраты на транспортировку

Транспортные затраты – затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до места нахождения покупателей. Дополнительные транспортные затраты связаны с продолжением процесса производства в сфере обращения. Они включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов и др. Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю, включаю:

• расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);

• расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;

• оплату тарифов на перевозу от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;

•    оплату тарифов на погрузку груза на магистральные транспортные средства;

•    оплату стоимости транспортировки продукции международным транспортом;

•    оплату страхования груза при доставке;

•    оплату таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;

•    расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;

•    расходы по выгрузке груза в пункте назначения;

•    расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.

К основным направлениям снижения затрат на перевозки специалисты относят:

•    снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза топлива в страну или вывоза из страны;

•    снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нормирования времени выполнения рейса;

•    снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;

•    повышение производительности труда.

В затраты по завозу продукции входят:

•    оплата тарифов и сборов транспортных предприятий при завозе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;

•    сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

•    оплата транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;

•    затраты на содержание собственного транспорта. Затраты по отправке продукции охватывают:

•    расходы по оборудованию транспортных средств;

•    расходы по переадресовке грузов;

•    сборы транспортных организаций;

•    расходы по оплате счетов сторонних организаций;

•    расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.

Себестоимость перевозок – это выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.

На железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте она определяется как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 тонно-километр грузооборота. На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы. За единицу транспортной работы принимаются: по перевозкам на автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, – 1 тонно-километр, по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, – 1 автомобиле-чае и др.

Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат:

•    на погрузку-разгрузку;

•    на транспортирование;

•    на ремонт и содержание автомобильных дорог;

•    на организацию и обеспечение безопасности движения на дорогах;

•    на складское хранение груза;

•    на подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.

Тарифный индекс – индекс, характеризующий изменение уровня тарифов на перевозки определенной совокупности грузов. Определяется как отношение величины доходов транспортного предприятия от перевозок текущего периода к величине доходов, которые могло бы получить транспортное предприятие за эти же перевозки при условии сохранения тарифов на уровне базисного периода.