Сервисная логистика: сущность, задачи, уровень логистического сервиса, критерии качества логистического сервиса. Развитие логистических услуг в России.

Основу сервиса составляет услуга или деятельность, которую одна сторона может предложить другой. Логистический сервис - комплекс услуг, оказываемых производителем или экспедиторской фирмой потребителю в процессе доставки ему материальных ресурсов.

Сервисное обслуживание - совокупность функций и видов деятельности внутри материального и информационного потоков на пути "предприятие - потребитель" по показателям качества, цены, места и времени поставки продукции в соответствии с требованиями рынка. Сервисная логистика - управление сервисными потоками в логистической системе.

Задачи сервисной логистики:

• Определение перечня услуг.
• Обеспечение качества сервисных работ.
• Проектирование, формирование, использование, оптимизация сервисной службы.
• Организация движения ресурсов для оказания услуг потребителям.
• Согласование функций послепродажного обслуживания.

Уровень логистического сервиса - величина, равная отношению теоретических и практических значений показателей количества и качества логистических услуг.

Материальный запас - находящаяся на разных стадиях производства и обращения продукция производственного назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс потребления.

Логистика запасов посвящена эффективному управлению запасами.

Существуют три вида товарно-материальных запасов: сырье, товары, находящиеся на стадии изготовления, готовая продукция.

По отношению к логистическим операциям запасы классифицируются:

1.                 Запасы в снабжении - материальные ресурсы, находящиеся в каналах между поставщиком и складом производителя, для обеспечения производства готовой продукции.

2.                 Производственные запасы - формирующиеся у потребителей запасы ресурсов и незавершенного производства.

3.                 Сбытовые запасы - находятся у организаций-изготовителей это запасы готовой продукции, транспортные запасы для продажи.

4.                 Складские запасы - находящиеся на складах различного типа и уровня как внутрифирменных, так и логистических посредников.

5.                 Транспортные запасы - находящиеся в процессе транспортировки.

6.                 Грузопереработка - складской запас, формирующийся без хранения.

Минимизация запасов на предприятии:

"Точно в срок" - система производства и поставки комплектующих или товаров к месту потребления на производстве или к моменту продажи в торговом предприятии в требуемом количестве и в нужное время. При поставках "точно в срок" функцию контроля качества товара берет на себя поставщик. Применение системы "точно в срок" позволяет резко сократить запасы, потребность в складских мощностях, персонале. В торговле система "ТВС" означает поставку товаров по одной из следующих схем:

• склад предприятия оптовой торговли (торговый зал магазина);
• склад готовой продукции завода-изготовителя (торговый зал магазина);
• поле (торговый зал магазина).

Критерий «качество» рассматривает возможность удовлетворения потребительского спроса по каждому виду продукции с позиции его соответствия потребительским требованиям.

Для оценки качества логистического сервиса применяют следующие критерии:

- надежность поставки;

- полное время от получения заказа до поставки партии товаров;

- гибкость поставки;

- наличие запасов на складе поставщика;

- возможность предоставления кредитов, а также ряд других.

В целом развитие российского рынка логистических услуг характеризовалось следующими основными моментами:

• существенно возросли инвестиции, в том числе государственные, в портовую и терминальную инфраструктуру, складское хозяйство;

• продолжился процесс консолидации отрасли и формирования крупных транспортно-логистических холдингов, возросли объемы операций, расширился спектр предоставляемых услуг. Важным фактором роста рынка стало наращивание логистическими компаниями собственных активов: приобретение подвижного состава и строительство складской недвижимости, а также выход ведущих логистических провайдеров в регионы;

• на рынке складских услуг появились крупные сетевые проекты, как следствие, возрос интерес к российскому рынку складской недвижимости и со стороны иностранных инвесторов.

Уже сегодня на российском рынке логистических услуг действуют такие мощные международные 3PL-провайдеры, как Deutsche Bahn AG (Schenker Logistics), TNT N. V., Deutsche Post World Net (DHL, Exel), GEFCO, Р&О Trans European, FM Logistic, Kuhne&Nagel, Frans Maas, A.P. Moller — Maersk Group, Panalpina World Transport, P&O Nedlloyd, De Sammensluttede Vognmænd (DSV), FIEGE Group, Rhenus Logistics и другие.

Следует ожидать значительного расширения спектра логистических услуг, особенно при взаимодействии логистических операторов с крупными розничными сетями. Рост спроса налогистические услуги в дальнейшем будет усугублять разрыв между ведущими логистическими операторами и отстающими в технологическом отношении узкофункциональными логистическими компаниями, так как весь спектр логистического сервиса может предлагать только компания, способная управлять грузопотоками в цепочке поставок, применяя современные информационные технологии.

В 2001—2011 годы рынок логистических услуг в России развивался темпами, примерно в два раза опережающими среднеевропейские. К тенденциям, характеризующим развитие логистического аутсорсинга в России в направлении дальнейшей интеграции операционной деятельности, можно отнести:

• окончательное становление рынка и расширение доли 3PL-провайдеров на рынке логистических услуг;

• возникновение региональных логистических операторов в городах миллионниках России вследствие повышения уровня жизни населения и выхода на местные рынки национальных розничных сетей;

• расширение спектра услуг логистических операторов и повышение стандартов качества их работы;

• интенсивное строительство складских и терминальных логистических мощностей мирового уровня, создание логистических технопарков, предполагающих широкие возможности для предоставления комплексного сервиса;

• окончательный выход на российский рынок крупных западных логистических операторов — 3PL-провайдеров.

Мероприятия по развитию рынка логистических услуг на долгосрочную перспективу предусмотрены в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года. Особое внимание отводится развитию и внедрению современных логистических технологий, что позволит снизить долю транспортных издержек в конечной стоимости российской продукции, которая сейчас составляет 15–20%. Прежде всего потребуется комплексная модернизация логистической инфраструктуры, которая позволит обеспечить беспрепятственное движение товаров. Речь идет о модернизации существующей логистической инфраструктуры, входящей в систему международных транспортных коридоров (МТК), и строительстве новых логистических центров (ЛЦ).

К приоритетным задачам Российской Федерации также относится создание инфраструктурных ЛЦ в крупных транспортных узлах, направленное на оптимизацию товарно-транспортных потоков и уменьшение нагрузки на автодорожную сеть за счет перераспределения грузопотоков с автомобильного транспорта на железную дорогу. В рамках данной проблематики ОАО «РЖД» разработало «Концепцию создания терминально-логистических центров (ТЛЦ) на территории Российской Федерации». Объем целевого рынка, который составляют прежде всего генеральные и контейнерные грузы, перевозимые в настоящее время автомобильным транспортом, а также обрабатываемые на подъездных путях, оценен на уровне 250-300 млн тонн в год. Предварительная оценка показывает, что общий объем необходимых инвестиций для создания сети ТЛЦ первой очереди составит около 560 млрд руб., в том числе в объекты опорной сети — более 360 млрд руб.

Особую важность в свете рассматриваемых проблем приобретает задача оптимизации решений по созданию современной логистической инфраструктуры, в частности строительство ЛЦ в транспортных узлах. В настоящее время методология синтеза типовых проектов ЛЦ находится в стадии формирования, в связи с чем актуальны вопросы моделирования и рационализации затрат инвестиционных ресурсов на стадии проектирования конкретных инфраструктурных объектов ЛЦ.