Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправность, внешнее проявление, дополнительные признаки

Вероятная

причина

Способы

устранения

Повышение температуры масла в подшипниках нагнетателя.

1. Нарушена настройка редукционных клапанов.

2. Не работают вентиляторы обдува маслоохладителей.

3. Нарушена настройка реле температуры.

1. Проверить настройку давления редукционных клапанов (на всасывающей стороне – 0,12 – 0,15 МПа, на нагнетательной стороне – 0,63 МПа)

2. Включить вентиляторы.

3. Включить вентиляторы.

Продолжение табл. 5.

Неисправность, внешнее проявление, дополнительные признаки

Вероятная

причина

Способы

устранения

Температура масла после маслоохладителей выше нормы.

1. Не работают вентиляторы обдува.

2. Нарушена настройка реле температуры.

3. Забились грязью теплообменники.

1. Включить вентиляторы.

2. Проверить настройку реле температуры, при необходимости заменить их.

3. Очистить и промыть пластины маслоохладителей.

Останов агрегата при падении давления масла в системе смазки нагнетателя.

1. Нарушена герметичность системы.

2. Засорены или перемёрзли импульсные трубки.

3. Неисправен главный насос смазки.

4. Забит приёмный фильтр главного насоса смазки.

5. Нарушена настройка редукционного клапана на нагнетательной стороне.

6. Повышенный перепад давления на масляных фильтрах.

7. Нарушена настройка редукционного масляного клапана на стороне всасывания.

8. Закрыты вентили на фильтрах масляной системы.

9. Разрыв пластин маслоотделителя.

10. Заедание золотника внутри редукционных масляных клапанов.

11. Низкий уровень масла в баке.

12. Ложная выдача сигнала системой КИП и А.

1. Обнаружить и устранить негерметичность.

2. Продуть импульсные трубки, увеличить температуру воздуха в отсеках агрегата.

3. Обнаружить и устранить неисправность.

4. Очистить фильтр и заменить масло.

5. Произвести настройку редукционного клапана до 0,63 МПа.

6. Заменить фильтры.

7. Произвести настройку редукционного клапана до 0,12-0,15 МПа.

8. Открыть вентили.

9. Заменить пластины.

10. Устранить заедание.

11. Залить масло в бак.

12. Произвести проверку системы.

Останов агрегата из-за перепада давлений «масло-газ».

1. Нарушена настройка регулятора перепада давлений.

1. Настроить регулятор перепада давлений на перепад 0,15-0,2 МПа.

2. Повышенный перепад на фильтрах.

3. Вышли из строя насосы.

4. Повышенный расход масла через уплотнения.

5. Повышенная температура масла.

6. Закрыты задвижки на фильтрах.

7. Перемерзание или засорение импульсных трубок.

8. Открыты задвижки и клапаны на перепускных и спускных линиях.

9. Нарушена герметичность системы.

10. Наличие воздуха в системе.

11. Ложная выдача сигнала системой КИП и А.

12. Разрыв мембраны регулятора перепада давлений.

13. Низкий уровень масла в аккумуляторе.

2. Заменить фильтры.

3. Заменить насосы.

4. Произвести настройку регулятора перепада давления в пределах от 0,15 до 0,2 МПа.

5. Проверить работу вентиляторов.

6. Открыть задвижки.

7. Продуть импульсные трубки. Увеличить температуру воздуха в отсеках агрегата.

8. Закрыть задвижки и клапаны.

9. Проверить герметичность системы.

10. Удалить воздух из системы.

11. Проверить систему.

12. Заменить мембрану регулятора перепада давлений.

13. Стравить воздух из аккумулятора масла и проверить поплавковый и шариковый клапаны в аккумуляторе масла.

Колебание перепада давлений «масло-газ»

1. Не работает система регулирования помпажа.

2. Нагнетатель работает в помпажном режиме.

1. Проверить настройку системы.

2. Устранить помпажный режим работы нагнетателя.

Перепад давления на фильтрах смазки и уплотнений выше нормы.

1. Закрыты вентили на фильтрах.

2. Загрязнены фильтры.

1. Открыть вентили.

2. Заменить фильтры.

Повышенный расход масла в системе нагнетателя.

1. Нарушена настройка регулятора перепада давлений.

2. Нарушена регулировка маслоотводчика.

3. Негерметичность клапанов аккумуляторов 

1. Отрегулировать регуляторы.

2. Проверить регулировку маслоотводчика.

3. Произвести ревизию клапанов.

4. Вышли из строя уплотнительные кольца вала нагнетателя.

5. Зазор по уплотнительным кольцам вала нагнетателя выше допустимого.

6. Масло в маслобаке не соответствует требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации.

4. Заменить кольца.

5. Заменить уплотнительные кольца.

6. Заменить масло.

Неисправен маслоотводчик.

1. Разрегулирован маслоотводчик.

2. Затонул поплавок.

3. Заедание в рычажном механизме.

1. Отрегулировать маслоотводчик.

2. Заменить поплавок.

3. Устранить заедание.

Течь масла в блоке маслоохладителей.

1. Разрушены уплотняющие прокладки.

2. Нарушена герметичность теплообменника.

3. Нарушена герметичность трубопровода.

1. Заменить прокладки.

2. Заменить теплообменник.

3. Подтянуть фланцевые и шарово-конусные соединения.

Течь масла в редукционных клапанах.

1. Недостаточно затянуты накидная гайка и гайки крепления нажимного фланца.

2. Износ набивки сальника.

1. Подтянуть накидную гайку и гайки крепления.

2. Заменить сальник.

Не работают указатели уровня в маслобаках.

1. Нарушена герметичность поплавка.

2. Заедание механизма.

3. Неисправность КИП и А.

1. Устранить неисправность.

2. Устранить заедание.

3. Проверить систему  

КИП и А.

Вибрация ротора нагнетателя выше нормы.

1. Проверить режим работы агрегата.

2. Проанализировать показания датчиков вибрации по предыдущим замерам.

3. Осмотреть шейки вала ротора в месте установки датчиков.

4. Проверить крепление двигателя и нагнетателя к раме турбоблока.

5. Проверить наличие зазора между корпусом свободной турбины и улиткой, привести его в соответствие с

требованиями чертежа.

6. Проверить центровку двигатель-нагнетатель, при необходимости произвести подцентровку.

7. Проверить износ шеек ротора под подшипники.

8. С помощью эндоскопа определить техническое состояние проточных частей нагнетателя.

Осевой сдвиг ротора нагнетателя больше нормы.

1. Проанализировать значение температур упорного подшипника по предыдущим замерам.

2. Проконтролировать вибрацию и выбег ротора нагнетателя.