Для определения стратегии перевозок помимо сведений о видах транспорта, которые могут быть использованы, необходим анализ видов груза, образующего материальный поток, подлежащий транспортировке.
Для проведения такого анализа необходимо систематизировать и классифицировать грузы, образующие материальный поток в канале распределения.
С точки зрения транспортировки, груз – это тот или иной продукт (сырье, материал, полуфабрикат, комплектующее изделие), который принят транспортом к перевозке.
Груз считается находящимся в транспортабельном состоянии, если находится в необходимой кондиции, упакован и промаркирован в соответствии с действующими правилами.
Совокупность показателей грузов, которая определяет требования ко всем условиям его перевозки, называется его транспортной характеристикой.
До настоящего времени на различных видах транспорта используются свои принципы и способы классификации перевозимых грузов. Так, для автомобильного транспорта принята классификация грузов, приведенная на рисунок 2.
Рисунок 2 – Классификация грузов, принятая на автомобильном транспорте
Считается, что наиболее удобной и развитой, проверенной многолетней практикой, является классификация грузов, принятая на морском транспорте. Эта классификация приведена на рисунке 3.
Различные виды груза снабжаются соответствующей маркировкой. Различают товарную (фабричную), отправительскую, специальную (предупредительную) и транспортную маркировки.
Транспортная маркировка наносится отправителем и содержит номер накладной, порядковый номер регистрации и число мест в данной отправке.
Все сказанное относилось к классификации перевозимых грузов и применяемых для этого средств и устройств.
Однако сами процессы перевозок даже при использовании одного вида транспорта могут выполняться различным образом и, следовательно, могут быть классифицированы по различным признакам.
Рисунок 3 – Классификация грузов, принятая на морском транспорте
На железнодорожном транспорте все виды грузовых перевозок делятся так:
1) местные (в пределах одной дороги);
2) прямые (в пределах одной или нескольких железных дорог, но по одному перевозочному документу);
3) прямые смешанные (железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.);
4) прямые международные (с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу).
По объему железнодорожные перевозки, выполняемые по одному документу, подразделяются следующим образом:
1) мелкая отправка (до 10 т весом и не более 1/3 вместимости одного четырехосного вагона, полувагона или платформы);
2) малотоннажная отправка (партия весом от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости одного вагона);
3) повагонная отправка – это партия объемом, равным вместимости одного вагона;
4) групповая отправка, когда требуется больше одного вагона, но меньше целого состава (маршрута);
5) маршрутная отправка, когда масса отправляемого груза соответствует по действующим нормам целому составу.
По скорости доставки все виды железнодорожных грузовых перевозок делят на перевозки грузовой скорости, пассажирской (вместе с багажом) и большой скорости (для скоропортящихся грузов).
Автомобильные перевозки грузов также определенным образом классифицируются (рисунок).
Рисунок – Классификация автомобильных перевозок
В морском транспорте грузовые перевозки классифицируются следующим образом:
1) развитие и модернизация сети железных и автомобильных дорог, водных путей, трубопроводов, сети воздушных сообщений;
2) закупка современного, в том числе специального подвижного состава и транспортных средств;
3) распространение применения контейнеров по международному стандарту ISO;
4) совершенствование слежения и информационного обслуживания движения грузов, расширение компьютеризации.
Перевозки на речном транспорте могут выполняться в следующем объеме:
1) мелкая партия, не превышающая 20 т;
2) сборная партия массой более 20 т, но недостаточная для загрузки одного судна либо достаточная для загрузки одного судна, но разделенная на части, предназначенные разным получателям;
3) судовая партия – товар, достаточный по действующим нормам для загрузки одного судна, одного наименования и отправляемый по одному транспортному документу, или же отправляемый по нескольким транспортным документам, но в один порт назначения.
Скорость движения на речном транспорте подразделяется на большую и грузовую.
В целом совокупность различных видов транспортных средств, сооружений и путей сообщения образует транспортную систему. В настоящее время проводится и уже дала значительные и заметные результаты работа по развитию и модернизации транспортной системы России в следующих направлениях:
1) строительство новых и реконструкция уже имеющихся грузовых и контейнерных терминалов, складов и перевалочных баз;
2) развитие и модернизация сети железных и автомобильных дорог, водных путей, трубопроводов, сети воздушных сообщений;
3) закупка современного, в том числе специального подвижного состава и транспортных средств;
4) распространение применения контейнеров по международному стандарту ISO;
5) совершенствование слежения и информационного обслуживания движения грузов, расширение компьютеризации.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему