Тормозной механизм

Тормозной механизм предназначен для создания помехи вращению колеса.

Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы оснащены колесными колодочными тормозными механизмами, отличающимися высокой стабильностью тормозных свойств, с расположением колодок внутри барабанов на неподвижных опорах с фиксированным разжимным кулаком. Тормозные механизмы всех колес принадлежат к рабочей тормозной системе, а тормозные механизмы колес задней тележки одновременно являются составными частями запасной и стояночной тормозных систем.

Основные узлы тормозного механизма переднего колеса смонтированы на суппорте 6 (рис. 7.1), жестко связанном с фланцем 12 поворотного кулака моста. На оси 14, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 3 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 15. Последние имеют серпообразный профиль в соответствии с характером их износа. Оси колодок эксцентриковые, что позволяет при сборке тормоза правильно сцентрировать колодки с тормозным барабаном. При торможении колодки раздвигаются S-образным разжимным кулаком 7 и прижимаются к внутренней поверхности барабана 2, создавая помеху вращению колеса. Для снижения трения между разжимным кулаком и колодками установлены ролики 4. В исходное положение колодки возвращаются четырьмя стяжными пружинами 16.

Вал разжимного кулака вращается в кронштейне, на котором установлена тормозная камера 10. На конце вала разжимного кулака крепится рычаг 9 регулировочного механизма червячного типа, соединенный с штоком тормозной камеры.

Тормозные механизмы задних колес отличаются от передних конструкцией суппорта, корпуса разжимного кулака и самого разжимного кулака.

Рис. 7.1. Тормозной механизм переднего колеса:

/-сгупица; 2 -тормозной барабан; 8 — колодка; 4    ролик;   5 - маслоуловитель б--суппорт; 7-разжимной кулак;  8-щнток;  9-регулировочный .рьмаг;  10-тормозная камера; //-Балка передней оси: 12 - фланец поворотного кулака: /3-цапфа."   14-ось. * колодки; /5 — накладка; 16— пружина колодок