При уклоне отводящего русла 
(что обычно и имеет место в практике) возможны три типа сопряжения бьефов.
Первый тип: сопряжение бьефов при помощи отогнанного гидравлического прыжка. В этом случае прыжок оказывается на некотором расстоянии от сооружения. Длина l называется длиной отгона прыжка; она представляет собой длину кривой подпора.
Рисунок
11.3 Рисунок 11.3 Отогнанный гидравлический прыжок
На этом участке потока глубины возрастают от 
до 
которая является первой сопряженной глубиной отогнанного прыжка (сопряженной с глубиной 
).
Второй тип: гидравлический прыжок в сжатом сечении. В этом случае нижний бьеф не затапливает прыжка, но и отгона прыжка тоже нет; прыжок начинается в сжатом сечении (l=0). Сопряжение потока в этом случае называется сопряжением бьефов с надвинутым прыжком.
Рисунок
11.4 Гидравлический прыжок в сжатом сечении
Третий тип: сопряжение бьефов при помощи затопленного гидравлического прыжка. В этом случае нижний бьеф затапливает прыжок.
Рисунок
11.5 Затопленный гидравлический прыжок
При расчете сопряжения бьефов прежде всего необходимо установить, какой из трех названных типов сопряжения имеет место в рассматриваемом случае. При решении этой задачи поступают следующим образом. Определив сжатую глубину , по основному уравнению прыжка находим глубину 
, сопряженную с глубиной .
Рисунок
11.6 Расчет сопряжения бьефов
При этом представляем себе в сечении С‑С фиктивный (воображаемый) прыжок (пунктир на рис 11.6). Первая глубина такого прыжка будет 
, вторая 
. Если нижний бьеф не затапливает фиктивный прыжок, т.е.
то имеем отогнанный прыжок ‑ первый тип сопряжения;
если горизонт нижнего бьефа оказывается на одном уровне с горизонтом, определяемым глубиной , т. е. 
то фиктивный прыжок обращается в действительный ‑ второй тип сопряжений;
если нижний бьеф затапливает фиктивный прыжок, т. е. 
то имеем затопленный прыжок ‑ третий тип сопряжения бьефов.
В случае отогнанного прыжка дополнительно приходится расчетом устанавливать длину отгона прыжка.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему