Нагрузки от мостовых кранов. Расчет усилий в подкрановых балках и колоннах от кранов.

В соответствии с действующими нормами усилия от мостовых кранов определяются с помощью ряда коэффициентов, учитывающих особенности крановых нагрузок: надежности 7р, сочетания пс, динамичности пд и коэффициента, учитывающего местное увеличение давления колеса крана х.

Учитывая многообразие факторов, влияющих на усилия от мостовых кранов, следует отметить относительно малую дифференциацию этих коэффициентов например, у принимается 1,1 для всех кранов).

Унифицированный подход к определению нагрузок при новом проектировании естествен и в какой-то степени является вынужденным (хотя, с нашей точки зрения, и в рамках существующих норм возможна большая дифференциация рекомендуемых коэффициентов).

СНиП 2.03.01—84 "Нагрузки и воздействия" предусматривает большее число значений коэффициентов пд и пх по сравнению с нормами СНиП М-6-74.

При расчете подкрановых балок коэффициент Пд принимается: 1,2— при шаге колонн не более 12 м для мостовых кранов режима 8К; 1,1 — для мостовых кранов режима работы 6К и 7К, а также для подвесных кранов; 1 — во всех остальных случаях. При учете местного и динамического действия сосредоточенной вертикальной нагрузки от одного колеса крана полное нормативное значение этой нагрузки следует умножать при расчете балок крановых путей на дополнительный коэффициент nlf равный: 1,6 - для кранов режима работы 8К с жестким подвесом груза; 1,4 — для кранов режима 8К с гибким подвесом груза; 1,3 — для кранов режима 6К и 7К; 1,1 — для остальных кранов.

Как показывают исследования крановых нагрузок, выполненные в условиях действующего производства, фактические значения нагрузок намного отличаются от нормативных и, как правило, в меньшую сторону и имеют большой разброс. Поэтому при реконструкции следует использовать возможность индивидуального подхода к назначению расчетных нагрузок от мостовых кранов, что обычно позволяет выявить значительные резервы несущей способности.