Следы транспортных средств встречаются в качестве вещественных доказательств по многим категориям уголовных дел (кражи, ДТП и т.п.).
Под следами транспортных средств понимаются следы контактного воздействия как ходовых, так и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также материально фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.
Классификация транспортных средств проводится по следующим основаниям:
1)в зависимости от средств передвижения: самоходные и несамоходные;
2) по устройству ходовых частей самоходные транспортные средства бывают колесными, гусеничными, на полозьях; несамоходные – колесными и на полозьях.
Следы транспортных средств делятся:
1) по механизму образования:
• следы-отображения (следы шин, полозьев, траков) – отражают внешнее строение ходовой части транспортного средства на других объектах (грунте, снегу);
• следы-предметы – отделившиеся части транспортного средства (кронштейны, части кузова, осколки рассеивателей фар и подфарников);
• следы-вещества – частицы лакокрасочного покрытия транспортного средства, остатки нефтепродуктов и горюче-смазочных веществ;
2) по следообразующему объекту: следы автомобилей, мотоциклов, велосипедов, тракторов, саней, лыж, гужевого транспорта;
3) по свойствам воспринимающего объекта:
• поверхностные (следы наслоения, отслоения);
• объёмные – возникают в результате деформации следовоспринимающего объекта.
По следам транспортных средств устанавливают групповую принадлежность транспортного средства (тип, модель, марку); идентифицируют конкретный транспорт, животное либо элемент транспортного средства (колесо, рассеиватель, фары и т.д.); выясняют обстоятельства происшедшего события (направление движения, остановки и т.д.).
Шины различаются размерами, а также строением рисунка протектора, по которому можно определить, что след оставлен легковым автомобилем, автобусом, микроавтобусом, грузовым автомобилем или грузовиком повышенной проходимости. В практике иногда встречаются шины, снабжённые съемным протектором.
Для них характерны дополнительные признаки:
1) индивидуальное взаиморасположение протекторных колец;
2) особая форма и размеры выступов, образующих рисунок протектора;
3) расстояние между отдельными выступами – длина оборота колеса (окружности шины). Её можно определить только при условии, если какая-либо особенность протектора (заплата, трещина, дефект при изготовлении) отчётливо повторились в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса;
4) ширина колеи, характеризующая один из главных габаритов автомашины, определяется как расстояние между средними линиями в отображении беговых дорожек шин;
5) база автомашины – расстояние между передней и задней осью.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему