Классификация цен. Цены, используемые во внешнеэкономической деятельности предприятия

Действующие в экономике цены взаимосвязаны и образуют систему, которая находится в постоянной динамике под влиянием множества факторов. Эта система состоит из отдельных взаимозависимых взаимодействующих блоков цен, таких как оптовые цены, тарифы транспорта и связи и др.

Блоки цен, в свою очередь, состоят из более мелких блоков или подблоков. Так, блок оптовых цен делится на два подблока — оптовые цены предприятия и оптовые (отпускные) цены промышленности. Блок тарифов транспорта и связи состоит из нескольких подблоков: тарифы железнодорожного транспорта, тарифы морского транспорта, тарифы автотранспорта и т.д. Все блоки взаимосвязаны между собой.

В зависимости от обслуживаемых ими отраслей и сфер экономики цены классифицируются следующим образом:

• оптовые цены – это цены изготовителей продукции, по которым они реализуют произведенную продукцию потребителям — другим предприятиям и организациям, а также сбытовым и оптовым органам;
• отпускная цена завода изготовителя – вид оптовой цены, при которой в себестоимость продукции практически не включаются коммерческие расходы – на хранение, рекламу, доставку и т. д.
• закупочные цены - это цены (оптовые), по которым сельскохозяйственная продукция закупается промышленностью и государством;
• цены на строительно-монтажные работы и услуги;
• тарифы грузового и пассажирского транспорта— плата за перемещение грузов и пассажиров, взимаемая транспортными организациями с отправителей грузов и населения;
• розничные цены— цены, по которым товары реализуются в розничной торговой сети населению, предприятиям и организациям.;
• тарифы – цены на оказываемые населению платные услуги;
• цены, обслуживающие внешнеторговый оборот – регулируются договорами, квотами, пошлинами и т.д.;

Также различают единые (федеральные) цены и региональные. Единые можно встретить в отраслях, жестко регулируемых государством – энергетике, медицине.

Внешнеторговые цены — это цены, по которым осуществляется экспорт отечественных и импорт зарубежных товаров и услуг. Формирование цен этого класса принципиально отличается от определения национальных цен. При расчете внешнеторговых цен наиболее плодотворен метод использования конкурентных материалов, т. е. информации о ценах фирм, производящих и реализующих на мировом рынке аналогичную или близкую по технико-экономическим параметрам продукцию.

Экспортные цены — это цены, по которым российские производители или внешнеторговые организации продают отечественные товары (услуги) на мировом рынке. Алгоритм формирования этих цен можно представить следующим образом:

Выбор на мировом рынке цены-ориентира => Приведение этой цены к реальным условиям сделки (с учетом качества, транспортировки, платежа, страхования, хранения и т. д.) => Включение экспортной пошлины => Перевод в российскую валюту по курсу Центрального банка России на дату заключения сделки

Импортные цены — это цены, по которым российские фирмы закупают товары (услуги) за рубежом. Цены на импортируемую продукцию устанавливаются на базе таможенной стоимости импортного товара с учетом таможенных импортных пошлин, валютного курса, расходов на реализацию данного товара внутри страны. При этом в структуре импортных цен значительное место занимают косвенные налоги — акцизы и налог на добавленную стоимость.

Дифференциация цен по транспортной составляющей в цене осуществляется в зависимости от порядка оплаты транспортных расходов. На практике это отражается в системе франкирования цен. «Франко» означает, до какого пункта на пути продвижения продукции от изготовителя до потребителя транспортные расходы включены в состав цены. В современной практике ценообразования применяется целая система цен «франко». Так, при цене франко-склад поставщика все расходы по доставке продукции со склада поставщика до конечного пункта назначения оплачивает покупатель сверх цены приобретения товара. При такой цене потребители заинтересованы в минимизации транспортных расходов, покупке товаром в близлежащих географических пунктах. Напротив, цена франко-склад потребителя показывает, что в цену включены все транспортные расходы. В международной практике наиболее распространен вариант» франко-борт» (ФОБ) – который означает включение продавцом  в цену всех затрат по погрузке и доставке на борт судна покупателя.

Также при заключении международных контрактов используются цены СИФ – которые включают в себя полностью доставку и страховку товара на весь период нахождения в пути.