Существенным элементом логистики, от которого зависит надежное функционирование всей микрологистической системы, является транспортная система организации, состоящая из следующих компонентов:
1) транспортируемые грузы; 2) средства транспорта; 3) процесс транспортировки,
под которым понимают перемещение грузов в пространстве и времени с помощью различных транспортных средств. Транспортировка создает два типа потребительской полезности: полезность места и времени, поскольку именно она определяет, насколько быстро и стабильно ресурсы и товары перемещаются из одного места в другое. Транспортировка создает также и добавленную стоимость, так как транспортные расходы включаются в конечную цену товаров, неэффективная транспортировка приводит к неудовлетворению потребителей, росту транспортных затрат, цены товара, потере прибыли перевозчика и производителя. Поэтому основными задачами транспортной логистики являются повышение полезности места и времени, а также снижение транспортной составляющей в цене товара.
Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировки. Внутрипроизводственная - означает транспортировку грузов между подразделениями предприятия, включая склады, с помощью транспортеров, рольгангов, электрокаров, вилочных подъемников и штабелеров с дистанционным управлением, предназначенным для подъема и опускания грузов. Внешняя транспортировка предполагает перемещение грузов с помощью магистрального транспорта, обслуживающего сферы закупок материальных ресурсов и распределения готовой продукции.
Объектом управления во внешней транспортной логистической системе является грузовой поток - это количество груза, перевозимого в определенном направлении за определенный промежуток времени. Элементами транспортной характеристики грузов являются:
- линейные размеры(м) - длина (l),ширина (b), высота (h), диаметр(d);
- масса (кг, тонны), для жидких грузов (л, декалитры);
- объем (м3); объем 1 места: V = l b h.
По существующей транспортной классификации все грузы, принимаемые к перевозке, делятся на три категории:
1. Генеральные - штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных и неупакованных мест (контейнерные, пакетные, мешковые, ящичные);
2. Массовые - грузы, представляющие собой определенную структурную массу (наливные, навалочные, насыпные, лесные);
3. Особорежимные – это грузы с особыми физико-химическими свойствами, подлежащие хранению и перевозке с соблюдением специальных правил (опасные - взрывчатые вещества, скоропортящиеся - продукты питания, антисанитарные - мусор, живые - скот).
4. С технологической позиции грузы классифицируют по:
а) размерам - мало-, средне- и крупногабаритные (2,5 х 3,8 м);
б) массе одного грузового места - штучные (до 250 кг), повышенной массы (от 250 кг до 30 т) и тяжеловесные - более 30 тонн;
в) размеру отправки - мелкопартионные (массой до 5 т), партионные (5-30 т) и крупной партии - более 30 тонн.
Для различных видов транспорта и груза существует соответствующее транспортное оборудование, которое используется для перевозки и временного хранения грузов:
- крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны;
- фуры, трейлеры, контрейлеры (прицепной кузов автомобиля, приспособленный для перевозки вместе с грузом на железнодорожных платформах);
- малотоннажные контейнеры массой от 0,5 до 3 тонн;
- крупнотонажные контейнеры массой от 3 до 30 тонн;
- плоские, стоечные и ящичные поддоны (паллеты), предназначенные для перевозки строительных материалов и тарно-штучных грузов, упакованных в мешки, бочки, ящики, кипы и пакеты.
Контейнеры и поддоны имеют стандартные размеры, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.
Основные субъекты транспортной логистической системы представлены на рис. 7.
Рис. 7. Субъекты транспортной системы
*специализированное транспортное агентство, организующее доставки крупногабаритных промышленных и других грузов к потребителю.
**представитель фирмы-перевозчика (оператор), осуществляющий транспортировку мелкопартионных и тарно-штучных грузов, а также контейнеров и поддонов.
*** страховые, охранные, информационные компании, банки, грузовые терминалы, предприятия по затариванию и упаковке, а также транспортные агенты и провайдеры транспортных услуг, которые не имеют собственного парка транспортных средств, а только организуют перевозку грузов для нескольких компаний путем консолидации отправок и заключения договоров с перевозчиком.
Главная цель транспортной логистики - достижение согласованных действий участников транспортного процесса с целью доставки нужного груза в определенное место точно в срок указанному потребителю с минимальными затратами. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи на макро- и микро- уровнях транспортной логистики:
1. Создание транспортных систем, транспортных коридоров, обеспечивающих значительный объем грузоперевозок между отдельными регионами, и транспортных цепей, под которыми понимаются этапы перевозок грузов на определенные расстояния в течении заданного периода времени.
2. Интеграция транспортного, складского и производственного процессов: отправка и экспедирование грузов, грузопереработка и упаковка, организация погрузочно-разгрузочных работ, складирование, комплектация и хранение груза, контроль количества и состояния груза, охрана, страхование и таможенное оформление грузов.
3. Оптимизация маршрута перевозки, то есть выбор наиболее выгодного варианта доставки грузов и согласование транспортных тарифов.
4. Минимизация транспортных расходов посредством оптимальной загрузки подвижного состава и организация поставок без складов.
5. Обеспечение круглосуточной доставки грузов различными партиями в различные районы, а также мониторинг и контроль продвижения грузов.
6. Взаимодействие с другими транспортными организациями для осуществления комбинированных перевозок "от двери к двери" без простоев и опозданий подвижного состава.
7. Экспедирование, или сопровождение груза «от терминала к терминалу».
8. Претензионная работа – сбор, обработка и анализ претензий в отношении утраты или порчи груза во время перевозки.
9. Аудит счетов за перевозку – проверка правильности транспортных тарифов и стоимости перевозки.
10. Информационное обеспечение участников транспортного процесса и выполнение расчетов с потребителями.
Эффективное управление транспортной логистической системой является одним из важнейших резервов экономии ресурсов на предприятии. Одним из инструментов управления является информационная система управления транспортом TMS (Transportation Management System).
Поможем написать любую работу на аналогичную тему