Технологическое оборудование, устанавливаемое на емкости автомобильных цистерн

Крышка люка предназначена для оснащения автоцистерн с верхним и наливом нефтепродуктов, устанавливается на автомобильных средствах транспортирования и раздачи нефтепродуктов.

 Крепление алюминиевого люка к коробу заливной горловины цистерны осуществляется при помощи прижимных болтовых фиксаторов, что облегчает монтаж / демонтаж алюминиевого люка в процессе обслуживания внутренней поверхности емкости.

Замок крышки люки имеет надежную систему фиксации в закрытом положении, исключающую случайное открывание люка во время движения транспортного средства.

Крышка загрузочного люка выполняет функцию сбросного клапана, который необходим в случае механического воздействия на емкость, при котором резко изменяется объём отсека и необходимо производить сброс продукта на величину изменения объема для сохранения герметизации.

Отстойники автомобильных цистерн.

            Отстойник со сливным трубопроводом предназначен для сбора и удаления, отстоявшихся воды и механических примесей с целью предотвращения их попадания в трубопроводы выдачи нефтепродуктов.

            Отстойник состоит из сварного корпуса, днища и сливной трубы. Корпус отстойника вварен в обечайку цистерны. В нижней части отстойника имеется штуцер для крепления сливной трубы. Сливная труба состоит из трубы с нипелем и штуцером вентиля Ду-25 мм, прокладок, накидной гайки. На выходном конце вентиля ввернут патрубок, свободный конец которого закрыт заглушкой. Сливная труба закреплена на кронштейне, приваренном к раме шасси.

Компенсационный бачок.

            Компенсационный бачок устанавливается в правом отсеке кабины управления и закрепляется с помощью двух стяжек. Он служит дополнительной емкостью при температурных расширениях нефтепродукта.

            Бачок представляет собой котел эллиптической формы из листового материала, емкость компенсационного бачка составляет 110 л.

            Принцип работы:

            При заполнении цистерны поплавок (7), перемещаясь вверх по направляющей (8) прижимает резиновую прокладку к уплотнительной втулке колена (5), разобщая бачок с цистерной. При температурном расширении нефтепродукт попадает в бачок через заливной патрубок (4), соединенный с горловиной цистерны. Уровень и наличие нефтепродукта в бачке контролируется указателем наполнения (2), выполненным в виде мерного стекла. При сливе нефтепродукта из цистерны поплавок (7) и клапан под собственным весом опускаются вниз и сообщают компенсационный бачок через сливной патрубок (10) и рукав (9) с цистерной.

Поплавковый указатель уровня

            Для определения уровня нефтепродуктов в автомобильных цистернах устанавливают указатели уровня различного типа. Наиболее распространен поплавковый указатель уровня, который состоит из шарового поплавка (21) с трубкой, при помощи которой он крепится к оси (5) винтом (1). Ось вращается на подшипниках (3), установленных в кронштейне (2). Вращение оси через две шарнирные муфты (6) и трубу (7) передается валу (8), на котором установлена стрелка (18), поворачиваясь вокруг своей оси стрелка указывает количество нефтепродукта в цистерне на шкале (17). При наполнении цистерны нефтепродуктом или выдачи из нее, поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем нефтепродукта и поворачивает ось (5). Вращение оси передается на стрелку, которая по тарированной шкале показывает количество нефтепродукта в цистерне.

Коробка отбора мощности автомобиля-цистерны

            Предназначена для отбора мощности от коробки передач и привода насосного агрегата. Коробка отбора мощности устанавливается на коробку передач автомобиля. Включение коробки отбора мощности может осуществляться механическим способом, а также подачей воздуха в пространство между крышкой и диафрагмой при использовании пневматической системы автомобиля.

Манометры устанавливаются в целях регулирования избыточного давления и вакуума в цистерне. Принцип действия прибора основан на изменении деформации пружины под действием давления. Шкала прибора черная, с отметками и цифрами, покрытыми светящимся составом постоянного действия.