До 1980 года действовали Бернские конвенции о ж/д перевозках грузов и пассажиров (33 государства).
В 1980 году на конференции по пересмотру Бернских Конвенций было принято новое Соглашение о международных ж/д перевозках (КОТИФ). КОТИФ объединяет в себе нормы Бернских Конвенций и Дополнительного Соглашения 1966 г. К этому соглашению добавлены пункты А и В.
«А» - Единые правила МПК – условия перевозок пассажиров.
«В» - условия перевозок грузов, названное Едиными Правилами МГК. Вступило в силу с 1 мая 1985 г.
МГК – действуют только в отношении перевозок по определенным ж/д линиям, перечень которых устанавливают участники Соглашения. Ставки платежей – национальными и международными тарифами.
В правила перевозок как правило включается – вес и порядок погрузки грузов (определяется отправителем), Груз нуждающийся в упаковке (предъявляется отправителем), таможенные формальности осуществляются перевозчиком, если отправитель не берет это на себя особой отметкой в накладной.
Убытки, причиненные грузовладельцу просрочкой в доставке, возмещаются ему в пределах трехкратных провозных платежей.
СССР не являлся участником КОТИФ, но нормы Соглашения соблюдались.
Странами социалистического лагеря в области международных ж/д перевозок были заключены две многосторонние Конвенции: Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС).
В соответствии с правилами, установленными СМГС, заключение договора международной перевозки грузов оформляется составлением накладной предписанной формы. Грузоотправитель при этом получает дубликат накладной. Провозные платежи на дорогах стран отправления и назначения уплачиваются по внутренним тарифам, а при следовании по дорогам транзитных стран - по транзитным тарифам, дополняющим СМГС.
Ответственность железных дорог за не сохранность груза наступает только при наличии вины перевозчика. Максимум ответственности перевозчика СМГС не установлен, и возмещение выплачивается перевозчиком в пределах действительной стоимости груза, указанной в счете поставщика, или объявленной ценности, если это было сделано. Не сохранность груза должна быть подтверждена Коммерческим Актом.
Для предъявления претензий и исков перевозчику установлен девятимесячный срок исковой давности, а по требованиям о просрочке в доставке груза - двухмесячный. Железная дорога должна рассмотреть претензию в течение 180 дней. На это время течение срока исковой давности приостанавливается.
В СМПС установлены аналогичные нормы по ответственности железных дорог за не сохранность багажа. Сохранность ручной клади обеспечивает сам пассажир. Любые требования к железной дороге должны быть оформлены пассажиром в виде претензии. Общий срок предъявления претензии - 6 месяцев. Общая ответственность железной дороги за причинение вреда здоровью пассажира определяется по законодательству страны, где имело место причинение вреда.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему