Содержания, условия и особенности выполнения процессов транспортирования и складирования сборных железобетонных конструкций.

Доставка конструкций на строительную площадку может осуществляться всеми видами транспорта, а именно, наземным - автомобильным, железнодорожным, тракторным; водным и воздушным.
Элементы длиной до 6 м транспортируют на бортовых автомашинах. Более длинные элементы - на автопоездах с прицепами и на безбортовых полуприцепах при массе элементов более 14 т; на прицепах-трайлерах - до 40 т; на панеле-, фермо-, блоковозах — до 35 т.
Укладку сборных элементов на транспортные средства производят с учетом следующих требований:
- элементы должны находиться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые перевозят в горизонтальном положении;
-              необходимо, чтобы элементы опирались на деревянные инвентарные прокладки и подкладки, располагаемые в местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов.
-              при многоярусной погрузке подкладки и прокладки следует располагать строго по одной вертикали;
-              элементы необходимо тщательно укреплять с целью предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, а также ударов друг о друга;
-        Горизонтально перевозят элементы, укладываемые в сооружение и работающие в горизонтальном положении: балки, ригели, прогоны, плиты и панели перекрытий, балконные и кровельные плиты,.
-            Вертикально и наклонно транспортируют стропильные и подстропильные фермы, стеновые панели, панели перегородок.
Разгрузку доставленных на строительную площадку сборных конструкций обычно производят специальным разгрузочным самоходным краном и реже основным монтажным механизмом. Более экономичным и менее трудоемким является «монтаж с колес».
Приемку сборных конструкций производят по паспортам на эти изделия
-   наличие штампа ОТК завода;
-   наличие осевых рисок и отметку положения центра тяжести конструкции;
-   наличие монтажных рисок для односторонне армированных элементов;
-   отсутствие повреждений, правильность геометрических размеров,;
-  соответствие лицевой поверхности изделия требованиям проекта;
-  отсутствие деформаций, раковин, трещин, наплывов;
-  наличие необходимых борозд, ниш, четвертей, выпусков арматуры, защитных покрытий у закладных деталей.
Складирование сборных элементов
Трудозатраты на хранение конструкций от общей трудоемкости монтажных работ составляют для металлоконструкций 12...25%, для железобетонных конструкций - 13...27%.
Склады размещают на спланированной площадке, с учетом стока ливневых и талых вод. Склады делят на центральные у путей прибытия грузов и приобъектные.
При хранении конструкций на приобъектном складе необходимо:
-     раскладывать сборные элементы и размещать штабеля в зоне действия монтажного крана с учетом последовательности монтажа;
-     конструкции, имеющие большую массу (или парусность), располагать вблизи монтажного крана;
-     хранить сборные элементы в условиях, исключающих их деформирование и загрязнение;
-     на территории склада установить указатели проездов и проходов.
-     все элементы складируют на деревянных подкладках размером 6 х 6 и 8 х 8 см. 
На складе более тяжелые конструкции располагают ближе к монтажному крану, а более легкие — дальше. Панели перекрытия, колонны, ригели, надколонные и пролетные плиты должны находиться в штабелях в горизонтальном положений. На складе стеновые панели устанавливают вертикально или наклонно в металлических пирамидах или кассетах, крупноразмерные перегородки также складируют в деревянных кассетах, в положении, близком к вертикальному.
Железобетонные и металлические элементы каркаса одноэтажных промышленных зданий укладывают у мест установки: легкие колонны - вершинами к фундаменту, тяжелые - нижним концом к фундаменту, подкрановые балки - параллельно ряду колонн на расстоянии от них 40...50 см.