Дороги на строительных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площадки. Дороги прокладывают так, чтобы расстояние от кромки дорог до строящихся зданий было не менее 0,8 м, а до бровки траншей или котлованов, располагаемых вдоль дорог, не менее 1,5 м. При этом сами дороги должны находиться вне призмы обрушения грунта.
Исходя из нормативного габарита автомобиля ширина дорожного покрытия автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, а при двухполосном — 6 м.
Автомобильные дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды. Для обеспечения поперечного отвода поверхностных вод земляному полотну и поверхности одежды на прямых участках пути придается двускатный уклон . На криволинейных участках ширину дороги увеличивают, а внешнюю кромку дороги приподнимают, создавая односкатный уклон
.
Детали дорожной одежды
а — поперечный профиль; б —разрез одежды; 1 — серповидный профиль; 2 — обочина; 3 — проезжая часть; 4 — корытообразный профиль с присыпной обочиной; 5 — покрытие; 6 — основание; 7 — подстилающий слой; 8 — уплотненный грунт
Рис.Конструкции внугрипостросчных автодорог:
а - постоянной; б, в - временной из сборных дорожных плит; г - план уширения
временной дороги из сборных плит; 1 - кювет; 2 - обочина; 3 – дорожная
одежда; 4 - земляное полотно
Поможем написать любую работу на аналогичную тему