Клубы взаимного страхования ответственности судовладельцев не претендуют на извлечение прибыли из своих операций, а призваны защищать свих членов от понесенных убытков. Финансовую базу клубов составляют взносы их членов, из которых формируются страховые фонды, предназначенные для оплаты возможных претензий к судовладельцам. Категории страховых взносов: 1. Предварительные взносы – устанавливаются советом директоров и вносятся в начале каждого полисного года. 2. Дополнительные взносы – вносятся после окончания операционного полисного года если заявленных претензий больше чем собранных предварительных взносов. 3. Чрезвычайные взносы – собираются в случае возникновения катастрофических убытков. Клубы взаимного страхования принимают на себя ответственность по следующим рискам: 1. Ответственность за потерю жизни; телесные повреждения; за болезни; за репатриацию; 2. Ответственность за столкновение с другими судами (1/4 ответственности по договору страхования КАСКО). Если требование о возмещении претензии возникает в результате столкновения двух судов принадлежащих одному владельцу, то он имеет право на возмещение убытков от клуба так, как если бы суда принадлежали разным судовладельцам. 3. Ответственность за вред, причиненный неподвижным или плавающим объектам. В объём страхового покрытия входит вред за причинение вреда вследствие утечки нефтепродуктов. 4. Ответственность за повреждение судов не вызванное столкновением. 5. Ответственность по договорам буксировки. 6. Ответственность по гарантиям и договорам. 7. ответственность за устранение остатков кораблекрушения. 8. Расходы в связи с карантином – дезинфекция судна и лиц находящихся на борту, стоимость израсходованного топлива, стоимость буксировки и топлива при буксировке из карантина; 9. Ответственность за сохранность перевозимого груза. 10. Недополучение причитающейся доли по общей аварии. 11. Доля судна по общей аварии. 12. Штрафы: · за не соблюдение правил техники безопасности устанавливаемые в соответствии с законами указами и предписаниями любой страны; · за недоставку груза; · за доставку излишнего груза; · за несоблюдение грузовой декларации; · за контрабандный ввоз товаров капитаном, членами экипажа и другими лицами ответственность за действия которых несёт капитан; · за нарушение таможенных законов и правил, относящихся к конструкции судна, её изменению и переоборудованию · за нарушение законодательства об эмиграции. По всем видам штрафов не возмещаются первые 120 долларов США по одному штрафу. Общая сумма выплат клуба по одному происшествию также лимитируется: по танкерному флоту – лимит = 35 млн. долларов США за каждое происшествие (дополнительно установлен лимит в 20 млн. долларов США за риск загрязнения вод нефтепродуктами, ответственность по удалению загрязнений береговой полосы ограничивается 15 млн. долларов США). Рассмотрение претензий (обязательные условия): 1. При наступлении страхового случая, судовладелец обязан сообщить клубу или его агентам о происшествии и представить аварийные сертификаты. 2. Клубу дополнительно представляются акты экспертизы, расчёты, оправдательные и другие документы, относящиеся к убытку. 3. На обязанности судовладельца остаётся принятие всех мер поп предотвращению или уменьшению убытка и возможных расходов.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему