По мере развития торгового судоходства, все возрастающего количества и разнообразия грузов, перевозимых морем, расширения географии торговых рейсов и т.п. возросла величина материальной ответственности судов за возможное причинение физическими и юридическими лицами ущерба третьим лицам.
Частично такие риски покрываются общим морским договором страхования каско.
Несмотря на это, появляются взаимные общества по страхованию корпусов судов – клубы взаимного страхования судовладельцев. Форма взаимного страхования заключается в том, что страхователи – владельцы судов создают общий страховой фонд, из которого возмещаются убытки, возникающие у того или иного члена клуба.
Существуют следующие виды страхования ответственности судовладельцев:
1) страхование рисков защиты;
2) страхование возмещения.
При использовании страхования рисков защиты, клубы взаимного страхования помимо страхования ¼ (25%) доли ответственности при столкновении судов, непокрытой по договорному страхованию, принимают на ответственность и другие риски, возникновение которых вызвано рядом исторических фактов.
Использование страхования возмещения предусматривает страхование ответственности судовладельцев за сохранность груза, принятого к перевозке (компенсационное страхование).
К рискам возмещения относятся, в основном, риски ответственности судовладельцев за сохранность принятых к перевозке грузов и вообще с использованием судов для перевозки грузов: различные штрафы таможенных, эмиграционных, санитарных и местных властей, доля общеаварийных расходов.
Впоследствии клубы и ассоциации защиты и возмещения слились в единые клубы взаимной защиты и возмещения. В настоящее время действует около 70 подобных клубов в Англии, Швейцарии, Норвегии и США. Важнейший принцип деятельности таких клубов состоит в том, что они не преследуют цели получения прибыли из своих операций, а призваны лишь защищать своих членов от понесенных убытков.
Финансовую базу клубов составляют взносы его членов, из которых формируются страховые фонды, предназначенные для оплаты возможных претензий к судовладельцам – членам клуба, для покрытия расходов на ведение дела.
Размеры страховых взносов основываются на среднестатистических показателях убыточности за ряд лет и зависят от состава флотов, входящих в тот или иной клуб.
Страховые взносы подразделяются на три категории:
- предварительные,
- дополнительные,
- чрезвычайные.
Клубы взаимного страхования в различных сочетаниях и объемах принимают на себя ответственность по следующим рискам:
1) ответственность за потерю жизни, телесное повреждение, за болезни и репартацию;
2) ответственность за столкновение с другими судами;
3) ответственность за вред, причиненный неподвижными или плавающими объектами;
4) ответственность за повреждение судов, не вызванное столкновением;
5) ответственность по договорам буксировки;
6) ответственность по гарантиям и договорам;
7) ответственность за удаление остатков кораблекрушения;
8) расходы в связи с карантином;
9) ответственность за сохранность перевозимых грузов;
10) неполучение с причитающейся с груза доли по общей аварии;
11) доля судна по общей аварии;
12) штрафы и другие риски.
При наступлении страхового случая судовладелец должен сообщить клубу и его агентам о происшествии и представить аварийные сертификаты, акты экспертизы, расчеты, оправдательные и другие документы, относящиеся к убытку. На обязанности судовладельца остается принятие мер по предотвращению или уменьшению убытка и возможных расходов.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему