Поделись с друзьями
Нужна помощь в написании работы?

            Все четырехосные цистерны устанавливаются на типовую раму, которая состоит:

1.      Из рамы сварной конструкции;

2.      Автоматического и стояночного тормозов;

3.      Автоматических ударно-тяговых приборов;

4.      Ходовой части.

Все детали выполнены из низколегированных или литейных сталей.

            Рама платформы служит для восприятия тяговых усилий, ударов в автосцепку, а также инерционных сил котла, возникающих при изменении скорости движения.

            Конструкция рамы двухшкворневая с хребтовым блоком.

            Крепление котла на раме производится в средней и концевых его частях по средствам лап и опор. К крайним опорам котел притянут стяжными хомутами, предназначенными для предотвращения вертикальных и поперечных перемещений относительно рамы.

            Ходовая часть платформы состоит из двух двухосных тележек.

            Ударно-тяговые приборы платформы включают в себя: автосцепку, поглощающий аппарат, тяговый хомут, клин хомута и крепление.

            На всех ж/д цистернах устанавливается тормозное оборудование, состоящее из тормозного цилиндра, запасного цилиндра, автоматического регулятора, рычагов, тяг, воздухопровода, разобщительного крана и устройства авторежима.

             На ж/д платформах устанавливается стояночный механический тормоз, предназначенный для затормаживания ж/д цистерны на погрузочно-разгрузочных пунктах.

            У ж/д цистерн безрамной конструкции котел соединяется с балкой четырехосной тележки по средствам опоры и соединяется при помощи ребер, лап и косынок. Опора предназначена для восприятия действующих нагрузок и передачи их на котел и тележку.

            Соединительная балка воспринимает все вертикальные и продольные нагрузки.

            Соединительная балка восьмиосной цистерны состоит из кронштейна, нижнего несущего листа, верхнего несущего листа, концевого подпятника, диафрагмы и центрального подпятника. 

            На скользунах соединительной балки и приливах шкворневой балки устанавливают колпаки скользунов, под которые подкладываются регулирующие прокладки.

            Соединительная балка выполнена штампосварной конструкцией и состоит из 4 продольных диафрагм центрального подпятника, 2 концевых пятников, верхнего и нижнгего листов, 4 кольцевых скользунов, а также кронштейнов для тормозного оборудования.

Крепление котла к раме восьмиосной ж/д цистерны.

            На концах котла размещены опоры, имеющие хребтовую и шкорниевые балки. В зоне опоры нижний лист котла усилен опорными накладками. Хребтовая балка совместно с концевой балкой образуют раму, на которой жестко закреплен котел. Для крепления котла к нижнему листу котла приварен опорный лист, который в свою очередь приварен к хребтовым и шкворниевой балкам и подкреплен ребрами жесткости. Кроме того котел приварен к хребтовым балкам при помощи специальных лап.

Материалы по теме: