Котлы ж/д цистерн различаются по конструкции линейными параметрами, присоединительными элементами различных устройств.
По конструкции котлы бывают:
-безсекционнные;
-секционные;
-бункерного типа.
На большинстве цистерн устанавливают безсекционные котлы, которые состоят из цилиндрической части котла и двух днищ. Центральная часть котла состоит из продольно расположенных листов. Нижний (броневой) лист имеет большую толщину, чем верхний лист (толщина верхнего листа обычно равна толщине днища).
Днище котла эллиптической формы приваривается к цилиндрической части стыковыми швами. Таким же способом соединяются между собой листы цилиндрической части. На цистернах безрамной конструкции установлены котлы, включающие обечайку и два днища и отличающиеся от котлов цистерн рамной конструкции усиливающими шпангоутами и опорными листами.
Котел цистерны в зависимости от назначения изготавливают из различных материалов:
- углеродистая сталь ГОСТ 380-94 (Ст3сп);
- низколегированная сталь ГОСТ 5520-79 (09Г2С);
- двухслойная сталь ГОСТ 10885-85;
коррозионностойкие стали ГОСТ 5632-72 (12Х18Н10Т) – дня перевозки агрессивных сред (щелочь); - алюминиевые сплавы ГОСТ 4784-84 (АД1).
Поможем написать любую работу на аналогичную тему