Отбор проб из нефтеналивных судов

            Для отбора проб используют пробоотборник. Пробы топлива отбирают из каждого танка, не менее чем в 5 точках:

            1.На глубине 0,3 м от поверхности топлива;

            2.В середине уровня взлива (по центру танка);

            3.На высоте 0,3 м от днища танка;

            4-5.На расстоянии 0,3 м от левого и правого борта в середине взлива.

            Отобранные пробы сливают в общую тару и перемешивают, далее пробы разливают в 3 тары объемом 1 литр:

• Первую тару с пробой отправляют на анализ в лабораторию для итогового определения химического состава налитого топлива;
• Вторую тару лаборатория опечатывает своей пломбой и передает ее капитану (капитанская проба) – используется в случае расхождения показателей качества или объема, экипаж судна защищается себя от ответственности;
• Третью тару под пломбой лаборатории и капитана отправляют на склад арбитражных проб.

            По результатам химического анализа первой пробы выдается паспорт качества на топливо.

            При постановке судна под слив от заказчика на судно приходит бригада, состоящая из начальника смены, товарного оператора и лаборанта. Данная бригада проверяет прибывший нефтепродукт:

• контролирует уровень налива и соответствие его акту приемосдачи;
• контроль наличия подтоварной воды в танке;
• по разницы объемов взлива и подтоварной воды определяют фактический объем топлива.

            При отсутствии расхождения между объемами налитого и доставленного топлива, производится отбор проб также в 5 точках для определения показателей качества топлива.

            При отсутствии расхождений в химическом составе топлива, танкер получает разрешение на слив.

            При отличии физико-химических показателей капитанам выдается лабораторией по акту капитанская проба, по которой определяется качество налитого топлива.

            В случае расхождения капитанской пробы доставленному паспорту и несоответствия показателям доставленного топлива создается комиссия в составе грузоотправителя, потребителя и третьего лица (независимый эксперт). Кроме того, в состав комиссии может входить капитан судна, начальник лаборатории грузоотправителя, получателя, а также другие лица от администрации потребителя.

            Независимый эксперт является приглашенным лицом, проживающем на данной территории или вблизи, имеющий свидетельство эксперта по качеству или эксперта научно технической сферы о данному топливу.

            Комиссия начинает и заканчивает работу под руководством председателя, результаты расследования комиссии являются окончательными и обжалованию не подлежат, при этом каждый член комиссии имеет право изложить свое собственное мнение в акте. Дальнейшие споры об оплате неустойки или замене топлива решает арбитражный суд.

            При инструментальных методах контроля количества и качества налитого и слитого топлива первым пунктом комиссия проверяет наличие свидетельств метрологического контроля средств измерений, при их присутствии и положительных результатах в комиссию включают представителя регионального центра метрологии и стандартизации, имеющего опыт проверки и градуировки указанных средств измерений.

            При положительном метрологическом анализе средств измерений определяют их суммарную погрешность и недостачу, входящую в объем погрешности, которая списывается на технологические потери. При превышении недостачи суммарной погрешности акт комиссии передается в следственные органы для возбуждения уголовного дела. Решение комиссии в любом случае является окончательным. Прокуратура привлекает к ответственности лиц в результате открытия ею новых обстоятельств, не отраженных в акте комиссии.