На трассе трубопровода могут встретиться грунтовые, шоссейные и железные дороги, а также водные и другие преграды, через которые необходимо проложить трубопровод. Способ прокладки трубопровода через препятствия зависит от характера препятствий, а также от имеющихся в наличии технических средств.
При прокладке трубопровода через железные дороги, автострады и шоссе в первую очередь используются существующие мосты и водоотводные трубы. Если вблизи трассы такие сооружения отсутствуют, то при преодолении железной дороги трубопровод прокладывается в насыпи между шпалами с обязательным заглублением его не менее чем на 20 см. По обе стороны проложенного через препятствие трубопровода ставятся задвижки.
При преодолении шоссейной дороги трубы укладываются по ее поверхности между двумя бревнами большего, чем труба, диаметра, бревна скрепляются металлическими скобами. Для обеспечения плавного переезда автотранспорта переход присыпается грунтом.
Через автогужевые дороги без покрытия трубопровод прокладывается в траншее. Переходы через автогужевые дороги оборудуются указателями. Места переходов ограждаются так, чтобы исключалась возможность повреждения труб.
Переходы через грунтовые, шоссейные и железные дороги необходимо тщательно оборудовать, надежно защищая проложенный трубопровод от проходящего транспорта. Нельзя допускать, чтобы стык труб находился на проезжей части дороги или между рельсами железнодорожного полотна. Во всех случаях при прокладке трубопроводов по проезжей части дорог укладываются усиленные трубы.
Через крупные водные преграды трубопровод прокладывается специальными командами, которые имеют необходимые технические средства. Метод прокладки трубопровода определяется в процессе рекогносцировки.
При выборе и разведке места прокладки трубопровода через реку определяются: ширина реки, скорость течения, характер берегов у мест спуска трубопровода к реке, профиль дна реки и характер грунта в местах прокладки трубопровода, площадки для сосредоточения трубопроводного оборудования и вспомогательных технических средств, ширина и глубина фарватера и возможность производства подводно-технических работ на судоходных реках.
При разведке места прокладки трубопровода через реки в зимних условиях определяются места спуска к реке, толщина и состояние ледяного покрова, глубина снежного покрова на льду, состояние сопряжения ледяного покрова с берегами.
При развертывании трубопровода избегают мест с каменистым грунтом, крутыми или заболоченными берегами, глубокими омутами и перекатами.
Наиболее распространенным методом прокладки трубопровода через реки является протаскивание трубопровода по дну реки с одновременным его затоплением. Сущность этого способа заключается в том, что на берегу, с которого ведется прокладка трубопровода, собирается секция труб длиной, несколько большей, чем ширина преграды. Если условия местности не позволяют собрать сразу всю секцию, го собирается параллельно друг другу несколько собранных плетей. При сборке секция труб (собранные плети) укладывается на местности перпендикулярно к руслу реки. Собранная секция (плети) опрессовывается на берегу. Па конце собранной секции (одной из плетей) монтируется оголовок, состоящий из тройника и двух угольников под 90°. К тройнику крепится один конец троса, другой конец с помощью плавающего средства переправляется на противоположный берег и с помощью автомобиля или другого буксирного средства трубопровод протаскивается через реку с одновременным его затоплением.
С помощью несущего троса трубопровод прокладывается через реки шириной до 500 м с быстрым течением. На берегу со стороны прокладки трубопровода собирается секция труб. На каждый третий стык ставится соединительная муфта с серьгой для присоединения к ней карабина (защелки). Секция труб опрессовывается. На противоположный берег переправляется один конец несущего троса. Трос пропускается через береговые пилоны и лебедкой натягивается до выхода его из воды. Секция труб с помощью автомобиля проталкивается в сторону противоположного берега. По мере проталкивания трубопровода карабины соединительных муфт поочередно цепляются за несущий трос. Проложенный трубопровод вместе с тросом затопляется путем заполнения его водой с последующим вытеснением из него воды горючим.
На плаву трубопровод прокладывают через реку в том случае, когда река имеет слабое течение. На берегу (вдоль берега) собирается и опрессовывается секция трубопровода длиной, несколько большей, чем ширина реки. Подготовленная секция укладывается вдоль берега на воде. Один конец трубопровода крепится к берегу, за другой конец протаскивается к противоположному берегу плавающим средством. Проложенный трубопровод затопляется.
Подготовка трубопровода и протаскивание его к противоположному берегу могут производиться так же, как при прокладке трубопровода по дну реки, но без затопления его.
Параллельно основному трубопроводу через водные преграды прокладывается запасная линия трубопровода на удалении 50-100 м от основной.
На берегах в начале и в конце подводных участков трубопровода устанавливаются задвижки с манометрами для контроля за исправностью подводных линий по перепаду давлений между манометрами. Если разница в показаниях манометров будет больше положенной, значит, герметичность трубопровода нарушена.
В зимнее время через реки и озера трубопровод развертывается по льду. При необходимости ледяной покров в месте перехода усиливается путем укладки жердей или намораживания льда. Через полыньи, промоины и трещины наводятся переходные мостики из подручных материалов.
Для обеспечения нормальной эксплуатации трубопровода, проложен-ного через реку, выделяется команда водолазов, которая устанавливает ограждения и сигнальные знаки установленных образцов на расстоянии 100 м от проложенного трубопровода вверх и вниз по течению реки и при необходимости проверяет состояние подводной части трубопровода и устраняет неисправности на нем
Поможем написать любую работу на аналогичную тему