Экономический эффект от использования логистики

            Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока.

               Условные обозначения:

---------   - полная стоимость товара;

               - логистическая составляющая полной стоимости товара;

ППТН -  продукция производственно-технического назначения;

ТНП  -    товары народного потребления;

Рис. Структура стоимости товара на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя с выделением элемента логистики

Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками.

Рассмотрим главные слагаемые экономического эффекта от применения логистического подхода к управлению материальными потоками. В сферах производства и обращения применение логистики позволяет:

§  Снизить запасы на всем пути движения материального потока.

    Значительная доля экономического эффекта достигается за счет сокращения запасов на всем пути движения материального потока. По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30 - 70% (по данным промышленной ассоциации США снижение запасов происходит в пределах 30 - 50%).

  Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

o   в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют более 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров;

o   большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);

o   в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25-30% от общего объема издержек.

Сокращение запасов при использовании логистики обеспечивается за счет высокой стоимости согласованности действий участников логистических процессов, за счет повышения надежности поставок, за счет рациональности распределения запасов, а также по ряду других причин. 

§  Сократить время прохождения товаров по логистической цепи.

Сегодня в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственное изготовление продукта труда составляют в среднем от 2 до 5%.

Рис. Приблизительное соотношение времени на собственно

изготовление продукта труда и общего времени, необходимого для

снабжения, изготовления и сбыта

Таким образом, свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.

§  Снизить транспортные расходы;

Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги, улучшаются другие показатели использования транспорта.

§  Сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с
грузом.

Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузоперевозки во всех звеньях логистической цепи образуют следующую составляющую экономического эффекта от применения логистики.

Совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованные систем так называемых интегративных свойств, т.е. качеств, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из ее элементов в отдельности.

Становление в российских компаниях логистических служб происходит с большими трудностями, обусловленными:

1)  формальным   определением   функциональных   обязанностей   логистических
служб;

2)   некорректным   «встраиванием»   логистических   служб   в   существующие
иерархические структуры управления. Логистические службы нередко создают
на базе подразделений закупок и снабжения, поручая им одновременно
таможенное оформление товаров, приобретаемых или реализуемых в рамках
внешнеэкономической деятельности компаний;

3)   низкой культурой группового корпоративного поведения компаний, отсутствие
«прозрачности» в их деятельности и публичной отчетности, снижающие уровень
доверия при осуществлении совместных планов и решений.

На рисунке приведена структурная схема службы логистики, реализованная ЗАО «Макдоналдс Россия».