Склады заполнителей бетоносмесительных цехов заводов сборного железобетона (СЖБ) классифицируют:
- по способу выгрузки материалов из транспортных средств – с использованием самозагрузки под действием гравитационных сил; принудительной выгрузки при применении машин сталкивающего или черпающего действия;
- по конструкции систем загрузки и емкостей хранения – с приёмными устройствами и комплексом машин для штабелирования материалов; без приёмных средств с непосредственной подачей материалов из транспортных средств в ёмкости для хранения материалов; с применением комплексов машин, выполняющих операции выгрузки и хранения;
- по способам хранения заполнителей -- на открытые, закрытые и полузакрытые;
- по типу емкостей – на штабельные, бункерные, полубункерные, штабельно-полубункерные, силосные, а также различные их комбинации;
Нормы проектирования складов заполнителей принимаются :
|
Наименование |
Ед.изм |
Норма |
|
|
1.Запас заполнителей на заводских складах при поступлении: железнодорожным транспортом
автомобильным транспортом |
Расчетные рабочие сутки -“- |
7-10
5-7 |
|
|
2.запас декоративного заполнителя
3.Максимальная высота штабелей при свободном падении заполнителей Внимание!
Если вам нужна помощь в написании работы, то рекомендуем обратиться к
профессионалам. Более 70 000 авторов готовы помочь вам прямо сейчас. Бесплатные
корректировки и доработки. Узнайте стоимость своей работы.
4.То же, при складировании только мелких заполнителей 5.Максимальный угол наклона ленточных конвейеров с гладкой лентой для подачи: песка и щебня гравия и керамзитового гравия 6.наименьший угол наклона течек и отметок бункеров к горизонту при выполнение поверхности скольжения из металла и без применения побудителей для: щебня, гравия и керамзитового гравия песка золошлаковой смеси, песка и щебня из шлаков 7.Угол естественного откоса заполнителей при отсыпке в штабель 8.Наименьшее количество отсеков для хранения заполнителей различных видов и фракций для: песка крупного заполнителя золошлаковой смеси, песка и щебня из шлаков 9.Расчетные начальные температуры заполнителей: при расчете зимней температуре зимнего наружного воздуха, С -40 -30 -20 10.Наименьшая допустимая температура заполнителей на выходе из склада 11.Уровень механизации 12.Уровень автоматизации |
Расчетные рабочие сутки М
М
Град Град
Град Град Град Град
Шт Шт Шт
С С С С
% % |
30 12
15
18 13-15
50 55 60 40
2 4 1
-20 -15 -10 +5
не менее 90 не менее 60 |
|
Примечание: При поступлении заполнителей водным транспортом запасы принимаются те же. Навигационные запасы создаются вне состава предприятия.
Выгрузка заполнителей из транспортных средств осуществляется под действием гравитационных сил или с помощью разгрузочных машин. Для выгрузки из полувагонов и платформ используют передвижные разгрузочные машины ТР-2. Заполнители, поступающие только на платформах, разгружают стационарной установкой Т-182А. Из барж заполнители выгружают краном с грейферными ковшами или при помощи скреперных установок.
Техническая характеристика разгрузочных машин
|
Показатель |
ТР-2 |
Т-182А |
|
Производительность, т/ч Вылет отвального ленточного конвейера от пути, м Ход толкателя, м Высота подъёма, м: отвального конвейера толкателя Скорость движения, м/мин: вагонов портала разгрузочной машины Рабочий орган разгрузки
Мощность электродвигателя, кВт Масса, т |
300 20 --
8,6 --
-- 3 многоковшо- вый элеватор 99 37,5 |
300 -- 4,65
-- 0,5
2,5 -- скреперный толкатель 17,5 3,4
|
Заполнители, перевозимые при отрицательной температуре, смерзаются, что затрудняет выгрузку. Сыпучесть заполнителей восстанавливают различными бурорыхлительными и вибрационными машинами.
Техническая характеристика машин для
восстановления сыпучести смерзшихся заполнителей
|
Показатель |
БРМ-56/80 |
БРМ-80/110 |
ЦНИИС Минтрансстроя |
ДП-60 |
|
Принцип рыхления
Производительность, т/ч Возмущающая сила, кН Мощность эл.двигателей,кВт Масса, т |
бурорыхление
150-200 -- 136 9,2 |
бурорыхление
180-240 -- 110 9,35 |
виброудар
120 70 36,6 22 |
вибрация с амплитудой 3мм 60-120 200 34 7,39 |
На заводах СЖБ и строительных площадках используются прирельсовые автоматизированные склады вместимостью от 3 до 50 тыс. м³ с разными приёмными устройствами для приёма заполнителей, подаваемых на открытых ж/д платформах и в полувагонах.
Склады цемента. На складах цемента заводов СЖБ производят следующие технологические операции: приём цемента из транспортных средств, подачу его в силосы, хранение в силосах, перекачку из одного силоса в другой, выдачу в расходные бункера бетоносмесительных цехов и на сторону в цементовозы.
Склады цемента заводов СЖБ классифицируются следующим образом:
- по привязке к транспортным коммуникациям – на притрассовые (приём цемента производится только из автоцементовозов) и прирельсовые (из автоцементовозов и из всех видов ж/д транспорта);
- по одновременной вместимости цемента в силосах – на склады 240, 360, 480, 720, 1100, 1700, 2500 и 4000 т;
- по типам силосов – на металлические и железобетонные;
- по способу управления – механизированные и автоматизированные (как правило, все современные склады цемента заводов СЖБ автоматизированы);
- по способу подачи цемента в расходные бункера бетоносмесительных цехов – с пневматической и механической подачей;
Нормы проектирования складов цемента принимаются по таблице:
|
Наименование |
Ед.изм. |
Норма |
|
1 |
2 |
3 |
|
1.Запас цемента (или золы уноса) на складе при поступлении: 1.1 железнодорожным транспортом 1.2 автотранспортом 2.Запас декоративного цемента 3.Количество емкостей для хранения цемента на предприятиях мощностью: 3.1 до 100 тыс.м.куб./год 3.2 свыше 100 тыс.м.куб./год 4.Коэффициент заполнения емкостей 1 5.Углы наклона: 5.1 течек без побуждения, днищ конических без побуждения 5.2 днищ конических, покрытых аэрирующими элементами, рассечек и откосов плоских днищ и силосов, частично аэрирующими элементами 5.3 аэрационных дорожек к донным или боковым разгрузочным люкам, сплошь покрытых аэрирующими элементами аэрожелобов 6.Расчетная насыпная плотность цемента: 6.1 минимальная насыпная плотность в разрыхленном сверхнасыщеном состоянии (для расчета емкости склада) 6.2 максимальная насыпная плотность слежавшегося цемента (для расчета емкости на прочность) 7.Уровень механизации 8.Уровень автоматизации |
Расчетные рабочие сутки
Шт Шт - 2
град
град
град град
т/м.куб
т/м.куб % % |
7-10 5-7
не менее 4 не менее 6 не менее 0,9 3
60
50
15 5
1,0
1,75 не менее 90 не менее 70 |
Для разгрузки крытых ж/д вагонов применяют пневматические разгрузчики. Пневматические разгрузчики всасывающего действия забирают цемент из крытых вагонов и подают его на расстояние до 12м в приёмный бункер пневмоподъёмника. Такие разгрузчики состоят самоходного заборного устройства, гибкого цементопровода, осадительной камеры, водокольцевого вакуум-насоса и шкафа с электроаппаратурой. Пневматические разгрузчики всасывающее- нагнетательного действия забирают цемент из крытых вагонов и подают его на расстояние 40-50м в силос склада цемента. Они состоят из самоходного заборного устройства, соединительной камеры в сборе со смесительной камерой, вакуум-насоса или компрессора. Таким образом, в отличие от пневматических разгрузчиков всасывающего действия, данные разгрузчики подают цемент непосредственно на склад. Наличие в осадительной камере смесительной камеры, снабжённой микропористой перегородкой, позволяет аэрировать материал и транспортировать его вверх по трубопроводу.
Для подачи цемента из приёмного бункера пневмоподъёмника в силосы склада и от них в расходные бункера бетоносмесительных цехов применяют пневматические винтовые подъёмники, пневматические винтовые, камерные и струйные насосы.
Пневматический винтовой подъёмник состоит из приёмной камеры, консольного напорного шнека, смесительной камеры с обратным клапаном, рамы и привода. Подаваемый в приёмную камеру цемент напорным шнеком выдавливается в смесительную камеру, где аэрируется сжатым воздухом, поступающим микропористую перегородку аэроднища. Цементно-воздушная пульпа подаётся по вертикали на высоту до 35м.
Пневматический винтовой насос включает в себя приёмную камеру, напорный быстроходный винт, насаженный соосно через муфту с электродвигателем, сменную броневую гильзу, смесительную камеру с обратным клапаном и коллектор для подвода сжатого воздуха. Процесс транспортирования цемента непрерывный.
Камерный насос представляет собой один или несколько резервуаров (горизонтальных или вертикальных). Каждый резервуар сверху оборудован загрузочным отверстием с клапаном. В резервуаре предусмотрена форсунка для подачи сжатого воздуха, под воздействием которого цементно-воздушная пульпа поступает по цементопроводу к месту потребления. Процесс транспортирования – цикличный.
Струйный насос состоит из интенсифицирующей камеры с обратными клапанами, смесительной камеры, регулируемого сопла для подачи сжатого воздуха, под воздействием которого цементно-воздушная пульпа непрерывно поступает по цементопроводу.
Притрассовые склады принимают цемент только из автоцементовозов с пневматической выгрузкой и выдают его в расходные бункеры бетоносмесительного цеха. Каждый насос склада оборудован в днище аэрационным сводообрушающим устройством. Цемент выдаётся из силосов с помощью пневморазгружателя донной выгрузки. Пневматическим винтовым насосом или пневматическим винтовым подъёмником цемент подаётся по трубопроводу в расходные бункеры бетоносмесительного цеха.
Прирельсовые склады принимают цемент из всех видов ж/д вагонов (крытых, бункерного типа и цементовозов с пневморазгрузкой). Разгрузка крытого вагона осуществляется двумя пневморазгрузчиками. Сжатый воздух, поступающий в смесительную камеру разгрузчика через микропористую перегородку, аэрирует цемент и перемещает цементно-воздушную пульпу
по цементопроводу в надсилосную галерею, где цемент после осаждения в бункере-осадителе аэрожёлобом загружается в соответствующий силос.
Разгрузка вагона бункерного типа осуществляется под действием гравитационных сил в бункер, под которым смонтированы два пневмоподъёмника, подающие цемент в бункер-осадитель. Разгрузка цементовозов с пневморазгрузкой осуществляется по цементопроводу в бункер-осадитель надсилосной галереи.
Для очистки воздуха, выходящего из силосов, бункеров приёма и выдачи применяются фильтры и циклоны, под которыми установлены сборники пыли, отсасываемой пневморазгрузчиком.
Для контроля и автоматического управления загрузкой и выгрузкой в силосах предусмотрены указатели уровней. Днища силосов оснащены аэрационными сводообрушающими устройствами, состоящими из аэродорожек и донных пневморазгружателей с системой дистанционного управления. Во избежание слёживания цемента предусмотрена перекачка его из одного силоса в другой.
Цемент со склада выдаётся в бетоносмесительный цех или в автотранспорт. При расстоянии от склада цемента до бетоносмесительного цеха менее 15м цемент подаётся в расходные бункеры пневмовинтовым способом; более 15м – винтовым конвейером. И в том , и в другом случаях на днище силосов установлен пневморазгружатель донной выгрузки с дистанционным управлением.
Выдача цемента из силосов в автоцементовозы без самозагрузки производится через пневморазгружатели боковой выгрузки с дистанционным управлением в загрузочную установку, предназначенную для обеспыленной подачи цемента в люк автоцементовоза. Выдача цемента из силосов в автоцементовозы с самозагрузкой производится через трубу с краном, расположенную внизу конусного днища.
К конструкциям силосов предъявляются следующие требования:
- угол наклона течек без побуждения ≥60°, днищ конических, покрытых аэрирующими
элементами ≥50°
- коэффициент заполнения емкостей – 0,9
- минимальная средняя плотность цемента в разрыхлённом состоянии (для расчёта
склада) – 1 т/м³
- максимальная средняя плотность цемента в слежавшемся состоянии (для расчёта емкостей на прочность) – 1,75 г/см³
Склады добавок При производстве СЖБ находят широкое применение различные химические добавки. Для использования добавок разработано несколько типов узлов приёма, хранения, переработки и дозирования их. Узел применять как жидкие, так и сыпучие добавки, которые растворяют и доводят до необходимой концентрации и дозируют в бетоносмеситель.
При необходимости возможны подогрев и пневматический барботаж добавок.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему