Виды и объем транспортных услуг, которыми пользуются предприятия нефтедобывающей промышленности, зависят от особенностей работ по разведке, бурению скважин и добыче нефти.
Процесс добычи нефти и газа связан с большим объемом транспортных услуг. Нефтегазодобывающие предприятия используют значительное количество различных материалов для обработки призабойной зоны скважин, повышения нефтеотдачи пластов, подземного и капитального ремонтов скважин, обслуживания и ремонта нефтегазосборных сетей, резервуарных парков, установок по подготовке нефти, оборудования и сооружений по закачке воды и других агентов в пласт и т. д.
Кроме перевозки различных материалов, транспорт необходим для перевозки вахтового персонала, ремонтных бригад, оборудования, инструмента и других видов груза. Наряду с транспортными средствами общего пользования как буровые, так и нефтегазодобывающие предприятия используют специальный транспорт и различные передвижные агрегаты. При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для обслуживания отдельных подразделений предприятий. Выбор осуществляется с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и других показателей. При этом принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов - габариты, физико-механические и прочие свойства. В зависимости от уровня дорожного обустройства здесь также наряду с обычными транспортными средствами используют транспорт
высокой проходимости, особенно в отдаленных и недоступных районах.
Использование для определенных перевозок того или иного вида транспорта зависит от факторов, определяющих уровень экономичности перевозок. Основные показатели, используемые при выборе видов транспорта и возможных схем перевозок,— это себестоимость единицы транспортной работы, необходимые капитальные вложения, время доставки грузов.
При организации работы транспорта прежде всего должно быть изучено расположение производственных объектов и материальных складов. На эффективность перевозок влияет организация маршрутных перевозок на основе изучения величин и характера грузопотоков, числа транспортных средств.
Маршрутизация способствует закреплению за каждым маршрутом постоянных рабочих и транспортных средств, создает условия для сокращения простоев и повышения производительности труда персонала транспортного хозяйства.
Транспортное обслуживание в бурении и нефтегазодобыче осуществляется территориальными управлениями технологического транспорта и спецтехники (УТТ), входящими в состав управления технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. Эти управления, как правило, специализируются на обслуживании НГДУ или УБР. Имеются УТТ, обслуживающие как НГДУ, так и УБР. Кроме того, в состав УТТ объединения может войти УТТ, специализирующееся на обслуживании дорожно-ремонтных контор треста «Дорстройремонт».
В состав каждого УТТ входят автомобильные и тракторные колонны. По необходимости создаются смешанные автотракторные колонны.
В состав спецтехники УТТ, обслуживающих НГДУ, входят передвижные исследовательские лаборатории «Азинмаш-8», «Азинмаш-45», агрегаты освоения скважин А-40, А-50, автоподъемник «Азннмаш-4», агрегаты гидроразрыва 4-Н-700, агрегаты наземного ремонта скважин АНР-1, АРОК, тракторные подъемники «Азинмаш-43-А», «Бакинец-ЗМ»,Супр-25,СУПР-28, промывочные агрегаты «Азинмаш-32», АНТ-100 и др. В состав УТТ, обслуживающих УБР и НГДУ, входят также ремонтные мастерские и погрузочно-разгрузочные участки. Колонны, входящие в состав УТТ, оказывают транспортные услуги буровым и нефтегазодобывающим предприятиям на основе заблаговременно представляемых заявок.
Оперативное управление транспортными работами осуществляет диспетчерская служба УТТ.
К основным направлениям совершенствования транспортного обслуживания, снижения стоимости транспортных услуг относятся:
1) создание для обслуживания буровых и нефтегазодобывающих предприятий специальных транспортных средств, способных работать в любых климатических и дорожных условиях, повышенной грузоподъемности, что должно обеспечить относительное уменьшение числа транспортных средств и персонала, обслуживающего их;
2) улучшение имеющихся транспортных средств, сокращение объема холостых пробегов, более полная загрузка транспорта, улучшение учета его работы, сокращение времени и трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ на основе их комплексной механизации;
3) дальнейшее совершенствование организации транспортного хозяйства на основе его дальнейшей специализации и централизации;
4) применение экономико-математических методов при планировании транспортных услуг.
Поможем написать любую работу на аналогичную тему