Зарубежный опыт эффективного использования территорий на примере создания платных парковок

Проблема нехватки парковочных мест возникла в XX веке, причинами стали неэффективное использование территорий и высокие темпы роста уровня автомобилизации населения. В первую очередь среагировали на проблему зарубежные страны и именно они имеют богатый опыт по решению данной проблемы. А именно:

Первый в мире паркомат был установлен в Оклахома-Сити (США) 16 июля 1935 года. Он представлял собой механическое устройство, в котором оплата производилась монетами. Потребовалось совсем немного времени, чтобы подобные устройства распространились по всему миру.  Далее паркоматы в Токио были установлены с января 1959 года – оплата тоже производилась монетами, сумма в иенах была эвивалентна 2,7 цента за каждые 15 минут, но единовременно заплатить можно было только за 90 минут, что было очень неудобно для офисных работников, которые вынуждены были нанимать посыльных для продления времени парковки .

Карательной мерой для неплательщиков за парковку стала установка блокираторов на колеса. Идею блокировать колесо предложил в США скрипач Денверского симфонического оркестра Франк Мэраг (Frank Marugg). Впервые блокиратор был использован полицией Денвера в 1955  году. Только за первые месяц использования это принесло в казну 18 тыс. долларов (эквивалентно приблизительно 150 тыс. долларов в 2013-м). Устройство получило прозвище «Денверский башмак» и стало широко использоваться в мире. Во Франции первые «Sabot de Denver», как их прозвали, стали применяться в Париже в феврале 1968 года. Чтобы снять «Денверский башмак» автовладелец должен был идти в полицию и платить штраф 50 франков, что являлось немалой суммой по тем временам.

На сегодняшний день существует многообразие способов решения проблемы стихийной парковки и нехватки парковочных мест. Рассмотрим некоторые из них на примере различных сран.

Опыт Голландии интересен тем, что в Нидерландах проблема парковок решается многосторонне:

- во-первых, большинство населения страны по возможности передвигается на велосипедах;

-  во-вторых, существуют и строятся подземные паркинги;

- в-третьих, работает развитая сеть экопарковок.

Вдобавок к уже принятым мерам руководство страны приняло решение о строительстве целого города-паркинга, который разместится под Амстердамом и позволит не только решить проблему парковок, но и других объектов городской инфраструктуры: спортивных центров, кинотеатров, магазинов и т.д.

Великобритания отличается более радикальным подходом к решению нехватки парковочных мест – власти ввели прогрессивную систему оплаты парковок и поделили город на зоны, чем ближе к центру Лондона, тем выше стоимость парковочного места в час, что делает парковку в центре недоступной для людей с средним и ниже среднего достатком. Поэтому британцы предпочитают для поездок в центр общественный транспорт или менее габаритные велосипеды. При этом благоустройство территории города за пределами центральных кварталов сити зачастую ведется с укладкой специального газона – и улицы зеленые, и есть где поставить транспорт.

Япония характеризуется особым дефицитом свободных земель любого назначения, здесь просто нет места нерациональному использованию данного ресурса. Ситуация обострена настолько, что велосипеды давно уже не разгружают транспортную ситуацию, и даже могут быть оштрафованы на большую сумму за неправильную парковку, а автомобильные стоянки на поверхности земли просто отсутствуют – все паркинги располагаются под землей и многие из них обслуживаются роботами.

Страны Европы. Во многих странах Европы, а также в Америке и Корее действуют перехватывающие парковки – паркинги на въезде в город или центр города, расположенные в непосредственной близости от остановок общественного транспорта. Такие стоянки предназначены для «перехвата» личного транспорта едущих в центр на работу жителей: оставляя свой автомобиль или велосипед на охраняемой стоянке, горожанин пересаживается на общественный транспорт и едет в центр. Еще одним актуальным видом автостоянок является специальный газон – парковка на благоустроенных травяных площадках, специально предназначенных для стоянки транспортных средств .